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上海新能源汽車(chē)買(mǎi)車(chē)贈(zèng)滬牌 充電樁問(wèn)題難解(2)

2017-03-21 08:53 來(lái)源:人民網(wǎng)

物業(yè)管理者:地面車(chē)位資源稀缺業(yè)主委員會(huì)難過(guò)關(guān)

上海瑞創(chuàng)物業(yè)管理有限公司趙狄告訴記者,不同意安裝充電樁的理由主要在于三個(gè)方面:一是小區(qū)增容的問(wèn)題;二是充電樁安裝后的安全維護(hù)問(wèn)題;三是對(duì)于小區(qū)車(chē)位資源公平分配的問(wèn)題。

2013年到2016年,上海累計(jì)推廣新能源汽車(chē)超過(guò)10萬(wàn)輛新華社 發(fā)

趙狄表示:“在已建成小區(qū)里,停車(chē)位本來(lái)就是稀缺資源,目前除了地下車(chē)庫(kù)屬于專(zhuān)車(chē)專(zhuān)位,地面上的停車(chē)位都是先到先得,怎么安裝私人充電樁?其他車(chē)主就會(huì)有意見(jiàn),物業(yè)沒(méi)法平衡。”此外,安裝充電樁后的安全維護(hù)問(wèn)題,也是物業(yè)不得不提前考慮的。“現(xiàn)在提出安裝充電樁的車(chē)主還少,如果安裝了,物業(yè)的電容也還可以負(fù)擔(dān),但如果以后電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)越來(lái)越多,物業(yè)就要向供電局申請(qǐng)?jiān)鋈荩@部分費(fèi)用又要怎么核算?”趙狄對(duì)此也提出了疑問(wèn)。

據(jù)了解,即便是有固定車(chē)位的小區(qū),申請(qǐng)者在物業(yè)處也時(shí)常遇到阻礙,背后是卡在了業(yè)委會(huì)這關(guān)。趙狄表示,小區(qū)物業(yè)其實(shí)是業(yè)主委員會(huì)聘請(qǐng)的管理公司,只有物業(yè)管理權(quán),所以,即便物業(yè)“松”了口,還是要征求業(yè)委會(huì)的意見(jiàn)。“雖然小區(qū)的居民大多數(shù)聽(tīng)說(shuō)過(guò)電動(dòng)汽車(chē),但對(duì)它并不真正了解,因此對(duì)充電樁的疑問(wèn)也五花八門(mén)”。

交通運(yùn)輸工程專(zhuān)家、同濟(jì)大學(xué)教授楊東援曾表示,在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)之前必須首先落實(shí)可以安裝充電樁的停車(chē)位,新規(guī)的這項(xiàng)要求是合理的,但在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中,卻出現(xiàn)了一些問(wèn)題,導(dǎo)致部分與車(chē)相配的充電樁的安裝,只是解決了買(mǎi)車(chē)問(wèn)題,卻不能使用。“事實(shí)上,在國(guó)外很多地方,必須有停車(chē)位才能買(mǎi)車(chē),而上海目前是通過(guò)拍牌來(lái)進(jìn)行控制的”。

新能源車(chē)發(fā)展倒逼充電樁建設(shè)提速

據(jù)記者調(diào)查,盡管越來(lái)越多的新能源車(chē)號(hào)稱(chēng)“給個(gè)插頭就能充電”,但恰恰這個(gè)插頭在停車(chē)場(chǎng)里是個(gè)稀罕物。公共充電樁設(shè)施目前在上海市各類(lèi)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的普及率還比較低,類(lèi)似加油站概念的充電站也還處于紙面狀態(tài)。

業(yè)內(nèi)人士羅勇認(rèn)為,充電不方便正成為左右新能源車(chē)主購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的最大障礙,在純電動(dòng)汽車(chē)逐步解決續(xù)航里程短問(wèn)題的同時(shí),確保充電設(shè)施同步跟進(jìn),正成為決定新能源汽車(chē)市場(chǎng)能否大發(fā)展的關(guān)鍵因素。

對(duì)此,上海的充電樁建設(shè)也在繼續(xù)提速。據(jù)《上海市電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》要求,至2020年,上海市充電樁運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)模超過(guò)21萬(wàn)個(gè),基本滿(mǎn)足26萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的充電服務(wù)需求。其中,公務(wù)、租賃、私人小客車(chē)自、專(zhuān)用充電樁不少于17.5萬(wàn)個(gè),滿(mǎn)足用戶(hù)基本充電需求;公共充電樁不少于2.8萬(wàn)個(gè)(公共充電站不少于130個(gè)),滿(mǎn)足用戶(hù)臨時(shí)補(bǔ)電需求;公交、物流、環(huán)衛(wèi)、客車(chē)專(zhuān)用充電樁不少于0.77萬(wàn)個(gè),建成有充電功能的公交停車(chē)場(chǎng)68座,滿(mǎn)足行業(yè)的基本充電需求。

《規(guī)劃》提出,原則新建住宅充電泊位,應(yīng)按照總停車(chē)位100%建設(shè)或預(yù)留安裝條件。對(duì)于已建地塊,鼓勵(lì)物業(yè)聯(lián)合充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)商根據(jù)實(shí)際需求建設(shè)充電設(shè)施。對(duì)于小區(qū)內(nèi)可能出現(xiàn)的一樁多車(chē)情況,鼓勵(lì)通過(guò)充電泊位分時(shí)共享等方式,滿(mǎn)足多輛新能源乘用車(chē)的充電需求。對(duì)部分實(shí)施條件困難的居住區(qū),應(yīng)積極在地塊周邊1公里范圍內(nèi)發(fā)展公共充電設(shè)施,滿(mǎn)足居民的充電需求。

此外,上海市交通委等職能管理部門(mén)將鼓勵(lì)引導(dǎo)新能源汽車(chē)分時(shí)租賃有序發(fā)展,支持成立“上海市新能源汽車(chē)分時(shí)租賃企業(yè)聯(lián)盟”,由聯(lián)盟牽頭籌建全市統(tǒng)一的分時(shí)租賃服務(wù)平臺(tái),目標(biāo)到2020年,全市分時(shí)租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)6000個(gè),純電動(dòng)車(chē)超過(guò)兩萬(wàn)輛,提供用戶(hù)良好使用體驗(yàn)。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴羊城晚報(bào)記者:“上海的公共充電樁數(shù)量直接決定了新能源車(chē)的使用方便程度,進(jìn)而影響到車(chē)輛投入的數(shù)量,甚至在私家車(chē)的推廣上也會(huì)受到很大的影響。很多風(fēng)投資金都在觀望,他們已經(jīng)投給了自行車(chē),卻還不敢投到新能源車(chē)上。”該位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為:“公共充電樁的建設(shè),既要靠政府在政策、法規(guī)等層面的推廣和保障,也靠社會(huì)各方在資金上的投入。”

編輯:曉航

責(zé)任編輯:葉著

(原標(biāo)題:上海新能源汽車(chē)買(mǎi)車(chē)贈(zèng)滬牌 充電樁問(wèn)題難解)

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