福州地鐵1號線南段將開通試運營
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地上已標注乘客上下車區(qū)域
乘客全部上車后,站務員會用手電光向駕駛員發(fā)出指示
福州火車南站地鐵站站臺層,潔凈而敞亮
開欄的話
5月,福州地鐵1號線南段將開通試運營,福建將跨入地鐵時代。這個月,對福州、福建發(fā)展,注定意義非凡。
開建以來,福州地鐵1號線穿越閩江,攻克了“世界級難題”,作為貫穿這座擁有2000多年歷史的城市的南北交通大動脈,它承載著750萬福州人民的期盼。
5月,即將開通地鐵,注定是榕城的熱點話題,它如何運營?車站、站廳、站臺長什么樣?站務、司乘、檢修人員如何工作?它怎樣改變市民的出行習慣,又是如何影響城市商業(yè)格局?
福州地鐵開通進入倒計時,關注地鐵開通前的點點滴滴。
4月30日,福州地鐵1號線(一期)南段通過專家評審會,順利通過最后一場“大考”。昨日,海都記者提前探訪地鐵1號線南段,只見各站點已整修一新,進入最后的整改和完善工作,地鐵列車也按照運行圖正常運行,有條不紊地等待最后試運營日的到來。記者了解到,地鐵1號線(一期)南段擬5月中旬開通試運營,但最終時間還有待官方最后確定。
南段9站點將率先通車
據(jù)了解,1號線(一期)南段全長9.76公里,設三叉街站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、火車南站站等9座地下車站。
離試運營的日子越來越近,福州地鐵正慢慢揭開神秘的“面紗”。昨日下午,記者在則徐大道上看到,地鐵葫蘆陣站C出入口的圍擋已撤去,露出鋼結構、玻璃幕墻的外形,設計簡潔、采光出色。出入的臺階設計為五級,高出地面半米多,起到良好的防澇作用。
經過批準,記者下到葫蘆陣站內,提前探訪。葫蘆陣站站廳層面積達2200多平方米,寬敞明亮,北側為公共區(qū),南側為設備用房和管理用房。整個車站以白色為主色調,輔以紅色線條,清爽明朗。站廳內分兩邊各設置了3臺紅色的自動售票機,閘機、安檢機、乘客信息導乘系統(tǒng)等也已安裝調試完畢,一應俱全,相關的引導標識也已粘貼到位。
昨日的葫蘆陣站內還挺熱鬧。福州地鐵公司相關人士告訴記者,4月30日,福州地鐵1號線(一期)南段剛剛通過專家評審。根據(jù)專家評審的有關意見,這幾天南段每個地鐵站點都安排了數(shù)位工人,在做最后的整改和完善工作。
此外,一些新入職的站務員也在熟悉工作流程,學習各種儀器的操作。車控室內,值班站務員正按照正常試運營的狀態(tài),安排人員值守,密切監(jiān)控車站和地鐵車輛運行的狀況。
記者體驗:車身平穩(wěn),噪音不大
記者了解到,從三叉街到火車南站,全程跑完大概要17分18秒。而試運營期間的行車安排也已確定,每天運營時間為早上7點到晚上8點,行車間隔高峰期7分鐘,低峰期10分鐘。福州地鐵公司相關人士還表示,今后,運營時間會根據(jù)設備調試、磨合情況再做延遲。
昨日下午,記者搭乘地鐵從葫蘆陣往火車南站。地鐵車廂也以白色調為主,地板為藍色。每節(jié)車廂面對面設兩排座椅,頂上有扶手供抓握。每個車門的上方都有線路圖,每個站點以圓點示意,紅色表示過站,綠色表示前方到站,并有綠色箭頭指示行駛方向。行駛時,地鐵車輛較為平穩(wěn),全程站立身體基本沒有晃動,行駛噪音比磁浮列車略大,但可接受。
很快,地鐵行至火車南站站。該站點就位于火車南站換乘廣場的下方,方便乘客快速換乘?;疖嚹险菊具€是1號線的主題站點,整個車站的天花板采用藍色曲面頂?shù)慕Y構設計,由一根根藍色鋁合金圓管并排鋪設而成,并且從中間向兩邊呈波浪形曲線延伸,象征“海絲藍”。
地鐵票價
福州地鐵實行里程分段計價,具體計價方式如下:
起步價:5公里(含)2元;
里程價:超過5公里后,5~15公里(含),按每5公里加收1元計價(不足5公里按5公里計價);15~29公里(含),按每7公里加收1元計價(不足7公里按7公里計價);29公里以上,按每9公里加收1元計價(不足9公里按9公里計價)。
優(yōu)惠政策
1.傷殘警察、現(xiàn)役軍人、殘疾人免費。
2.福州市70歲及以上老人在法定工作日高峰期(7:00—9:00,17:00—19:00)需購買全票,其余時間免費。
3.一個成年人可免費攜帶一個1.2米及以下兒童。
4.法律法規(guī)規(guī)定應該減免的按法律法規(guī)規(guī)定。
(記者 邱也栩/文 肖春道/圖)
責任編輯:吳圣錦