寧古高速重大進展！后塘特大橋首個主墩封頂

6月20日，寧古高速C2合同段控制性工程后塘特大橋右幅橋12號墩最后一方混凝土澆筑完成，標志著后塘特大橋首個主墩順利封頂，大橋即將進入上部結構施工階段。

后塘特大橋是寧德至古田高速公路的重點控制性工程，橋梁總長1641米，主橋長度為494米，分為右幅1號橋、右幅2號橋及左幅橋，是連通C2合同段A4施工段終點與A5施工段起點的一座特大橋，也是整個寧古高速中跨度最長、高度最高、建設難度最大的“三最工程”。

后塘特大橋的主橋墩柱高、跨徑大、施工工藝復雜、建設周期長。大橋共有8個主墩，本次澆筑的12號墩柱為箱型薄壁空心墩，墩高89.649米，相當于30層樓的高度。箱型薄壁空心墩的形狀就像一個加厚加長的方盒，雖然內里是空的，但是承重能力卻一點也不低。通過特殊的澆筑工藝，再加上強度超高的混凝土，空心墩柱減少了自重，不僅具有優(yōu)秀的承重能力，還減少了成本投入，可謂一舉兩得。

12號墩位于臺風區(qū)，墩頂風速較大時，由于風振效應會產生擺動，墩身施工安全風險大，風險源多，安全控制難度大。為解決問題，項目部根據墩身施工的具體要求及相關技術條件對液壓爬模整體設計進行了優(yōu)化，整個模版體統(tǒng)采用新型維薩板制作，與傳統(tǒng)鋼板相比，強度夠高的同時減少了自身荷載，整個系統(tǒng)設置7層工作平臺，極大減少了勞動力投入。

為確保寧古高速后塘特大橋右線橋12號主墩順利封頂，項目部多次組織召開專題會議，提前制定專項施工技術方案和應急方案，按照施工工藝和設計方案，強化過程管控、科學規(guī)劃、精心組織，對“人、機、料、法、環(huán)”等作了精密部署，確保每一個環(huán)節(jié)都沒有任何差錯。

來源：閩東日報·新寧德客戶端

記者 張文奎 通訊員 李鑒潔 文/圖

編輯：劉寧芬

審核：陳小蝦 林珺