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【始終沿著總書記指引的方向堅定前行】一路通山海

——寫在衢寧鐵路順利通車之際

2020-09-27 16:09 來源:閩東日報

山海之間,閩浙相連。9月27日,隨著衢寧鐵路首發(fā)列車T8006緩緩駛出寧德站,標(biāo)志著上萬名建設(shè)者奮戰(zhàn)五年的衢寧鐵路正式通車。

新建衢州至寧德鐵路北起浙江省衢州市,途經(jīng)浙江省麗水市、福建省南平市,南至福建省寧德市;正線全長378.914km,其中福建段172.056km,設(shè)計時速160km/h,為國家I級單線鐵路。

一張藍圖繪到底,一任接著一任干。從2015年9月至2020年9月,渴望和夢想交織,火車呼嘯而過響徹山谷,一條“巨龍”穿山越嶺滿載著山區(qū)群眾百年來的鐵路夢想,帶著“金娃娃”們的歡呼雀躍,駛進了2020年的幸福小康。

這是一條攻堅克難的“匠心路”

重巒疊嶂,山高水長。衢寧鐵路福建段橫貫福建閩東北山區(qū),穿越鷲峰山腹地,沿線山高林密,復(fù)雜的地形地貌,注定了衢寧鐵路福建段要面臨“三大兩高”的難題,組織難度大、施工難度大、安全風(fēng)險大、技術(shù)要求高、環(huán)保要求高。

中鐵五局衢寧鐵路項目部總工程師陳偉說:“全線70座橋梁、51座隧道,及眾多的路基邊坡附屬工程,散置于崇山峻嶺之中,橋隧比高達83%,多處工點更是處于無人區(qū),距離施工單位項目部達300km。寧德段還有多段跨既有溫福鐵路、沈海高速,施工難度進一步加大。”

攻堅克難,技術(shù)開路。記者來到漳灣跨溫福線特大橋旁,22#墩與其他橋墩外形不很一致,成連體T字形。為了保障現(xiàn)有溫福鐵路運行安全又確保工程進度,中鐵五局衢寧鐵路項目部采用48+48m T構(gòu)連續(xù)梁平行既有線懸臂施工,然后逆時針轉(zhuǎn)體58°跨越既有溫福鐵路,轉(zhuǎn)體重量4000噸,創(chuàng)下了我省第一座采用“先建后轉(zhuǎn)”轉(zhuǎn)體施工橋梁的記錄,也是衢寧鐵路全線唯一一座同時跨越公路和鐵路線路的橋梁。

洋角大橋是全線最高的橋梁,其最高墩達110.5米,是衢寧鐵路(福建段)重難點、控制性工程。該橋位于周寧縣后垅村和蕉城區(qū)吳峰村交界處的洪口水庫,橫跨霍童溪,施工難度很大。施工便道基本上靠騾子一步步馱出來的,僅這一項就花費了一年時間。

在橋梁施工中,施工單位選用推廣鋼筋籠數(shù)控滾焊機,保證了鋼筋間距焊接質(zhì)量;推行承臺頂放線環(huán)切鑿毛工藝,解決墩臺連接處爛根問題;推行墩身自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng),確保墩身內(nèi)在質(zhì)量。在隧道施工中,推廣應(yīng)用襯砌成套技術(shù),實施了隧道襯砌臺車分層逐窗澆筑、襯砌防空洞報警裝置、襯砌預(yù)埋RPC注漿管及帶模注漿、二襯定型組合鋼端模、防水板超聲波焊機、水溝電纜槽移動模架等措施,通過工裝技改促進了質(zhì)量的提升。

在衢寧鐵路建設(shè)過程中,黨員始終是一面鮮明的旗幟,為項目攻堅克難注入了強勁的紅色動力。中鐵建工黨群部負(fù)責(zé)人介紹,項目成立黨員突擊隊,克服沒有水、沒有路、沒有電等艱難困境,在一片嶙峋起伏的山川上削山填谷,開辟出了屏南站與支提山站兩座站房。

這是一條綠色創(chuàng)新的“生態(tài)路”

蜿蜒穿行于綠水青山之間,這是衢寧鐵路的又一特色。沿途,你既能遠眺三都澳的柔美,也能領(lǐng)略支提山的雄健,鐵路途經(jīng)多個自然保護區(qū),植被茂密,自然環(huán)境秀麗。有多個小型水庫,是當(dāng)?shù)鼐用裆钣盟闹饕獊碓?,環(huán)保要求高。

綠水青山就是金山銀山,這是衢寧鐵路建設(shè)者們共同的信仰和責(zé)任。在衢寧鐵路的建設(shè)中,參建各方將沿線生態(tài)保護與工程推進放在同等的高度。在棄碴場的防護和路基高填深挖段,大力推進植被恢復(fù)和綠化覆蓋,努力實現(xiàn)工程建設(shè)和自然生態(tài)的和諧統(tǒng)一,建成優(yōu)質(zhì)、安全、高效、環(huán)保的生態(tài)衢寧鐵路。

中鐵建工項目部技術(shù)人員介紹,在項目工程伊始,工程在山體開挖階段嚴(yán)格控制揚塵,工地配備灑水車及炮霧機,24小時進行降塵作業(yè);“因項目位于半山之上,加之交通不便,項目部辦公場所和生活用房無法得到保障,為了讓工人有一個好的辦公、居住環(huán)境,現(xiàn)場采用‘永臨結(jié)合’的方式,提前建設(shè)生產(chǎn)生活房屋,用于現(xiàn)場住宿及辦公,工人生活區(qū)采用租賃集裝箱,建設(shè)過程中不破壞一處青山綠水。”該技術(shù)人員說。

衢寧鐵路的生態(tài)理念不僅體現(xiàn)在建設(shè)過程中,整體鐵路的最后呈現(xiàn)也盡顯生態(tài)之美。走進支提山站,盡顯人文與自然和諧統(tǒng)一的生態(tài)之美。小站背后倚靠巍峨青山,正面“霍童溪”蜿蜒綿亙,自然風(fēng)景引人入勝。支提山站裝修深化方案為:候車大廳設(shè)計為“人”字坡屋頂造型,與背后青山形象相呼應(yīng),售票廳、出站廳及門斗吊頂設(shè)計為水紋波浪造型,印襯著門前的“霍童溪”,與候車大廳相結(jié)合,整體塑造出支提山站“依山傍水”的深化理念,真正做到了“山外有山,景中有景”。

“為了打造‘暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術(shù)、智能便捷’的現(xiàn)代化客站,公司出動設(shè)計團隊對紅線范圍內(nèi)的房屋室外工程進行優(yōu)化設(shè)計,營造綠化和建筑相結(jié)合的建筑理念。”中鐵建工項目負(fù)責(zé)人表示。

衢寧鐵路開通后,還將帶來一本看得見的“環(huán)保收益”。衢寧鐵路開通之前,我市貨運基本上還是以公路為主,而“公轉(zhuǎn)鐵”將節(jié)約運輸能耗。“據(jù)測算,鐵路運輸?shù)哪芎拇蟾攀枪愤\輸?shù)?/7,其污染物排放大約是公路運輸?shù)?/13,衢寧鐵路將為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)和保護綠水青山發(fā)揮積極作用。”市生態(tài)環(huán)境局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

這是一條通山達海的“致富路”

在衢寧鐵路的建設(shè)過程中,充分體現(xiàn)了“為民”宗旨和情懷。“我們在建設(shè)過程中大量選用、采購當(dāng)?shù)亟ú模刚埉?dāng)?shù)厥┕と藛T,并對利于村民出行的施工便道進行硬化,變黃泥土路為水泥公路,暢通村民出行路、致富路。”中鐵建工衢寧鐵路項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

(下轉(zhuǎn)第4版) ?。ㄉ辖拥?版)

進場施工后,項目部多方面、多渠道、多領(lǐng)域全方位發(fā)力,精準(zhǔn)幫助當(dāng)?shù)厝罕姶蜈A脫貧攻堅戰(zhàn),累計采購當(dāng)?shù)毓こ涛锪辖?000萬元,租賃當(dāng)?shù)貦C械設(shè)備700余萬元,將村民出行的黃泥路硬化為水泥公路,為320名村民提供了就業(yè)崗位,并將其轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)工人,讓扶貧的力度和廣度惠及到沿線村民,為了提升沿線縣域的交通條件,衢寧鐵路饒了兩個彎,形似字母“S”。為民一繞,徹底結(jié)束了屏南縣、周寧縣不通鐵路的歷史。

群眾對鐵路開通的愿望有多么迫切,建設(shè)者們的熱情就有多么高漲。在前期要素保障上,當(dāng)?shù)攸h委政府履責(zé)承擔(dān)并落實安征遷和施工保障任務(wù),加快推進衢寧鐵路征遷和工程建設(shè)。

自全線開工以來,各施工單位快速進場,搶修施工便道,以高昂的斗志全力推進工程建設(shè)。特別是在重點工程洋角大橋8km的運輸生命線和鷲峰山一號隧道桃園斜井18km的施工便道施工中,面對險峻的地勢和惡劣的自然條件,施工單位集中力量,僅用一個月就打通了施工運輸生命線,實現(xiàn)了高效率推進,創(chuàng)造了一個又一個的衢寧速度:19天第一個中心試室驗收通過,48天第一個拌和站、第一個鋼結(jié)構(gòu)加工廠驗收通過投產(chǎn),69天第一座隧道正式進洞。為后續(xù)工程快速高效施工打下了堅實基礎(chǔ)。

2018年底屏南縣脫貧,導(dǎo)游楊晨芬留在老家,她說,衢寧鐵路可以帶來更多的游客,促進家鄉(xiāng)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,帶動像她這樣從事旅游產(chǎn)業(yè)的老鄉(xiāng)增收致富。

楊晨芬在不帶團的時候有自己的電商賬號,貨架上的屏南土特產(chǎn)銷售業(yè)績很不錯。在她的帶動下,身邊許多導(dǎo)游同事都開始做電商。她告訴記者:“衢寧鐵路開通后,客戶更多,運輸更方便,相信屏南做電商、做餐飲、開農(nóng)家樂的人會更多。”楊晨芬小姨夫張建陽是屏城鄉(xiāng)后垅溪村村民,年過五旬的他在家里種了9畝桃樹和300畝錐栗。老張打算擴大種植規(guī)模,再多種200畝錐栗。借著衢寧鐵路,為自己的農(nóng)產(chǎn)品打開銷路。

“山門”打開,新機遇到來。走進省歷史文化名鎮(zhèn)咸村鎮(zhèn),古民居修復(fù)工作正抓緊展開,古老的村鎮(zhèn)將引來全新的未來。“我們已投入了900多萬元對川中、洋中的古民居進行修復(fù),深入挖掘紅色文化、畬族文化、民宿文化等,衢寧鐵路開通將為咸村旅游發(fā)展帶來黃金機遇。”周寧縣咸村鎮(zhèn)黨委書記魏日升說。

周寧縣文旅局局長張家灼說:“衢寧鐵路開通是周寧人民的大喜事,更是周寧文化旅游業(yè)的大喜事。由于以往受交通的制約,很多利用‘雙休日’‘節(jié)假日’到周寧的游客,經(jīng)常是‘來去匆匆’‘蜻蜓點水’,許多文化景點沒辦法去游玩。衢寧鐵路的開通可以讓游客‘快旅慢游’,‘散客自由行’將呈現(xiàn)較快增長,促進‘文化+旅游’的深度融合,以前被忽視的區(qū)域?qū)⒊蔀樾碌穆糜螣狳c,周寧的文化旅游業(yè)將邁入一個嶄新的時代。”

這是一條主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的“黃金路”

衢寧鐵路是一條山海交通便捷通道,為我市四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)再上臺階開辟了一條“黃金通道”,讓沿線主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展邁入了“快車道”。

安吉汽車物流(福建)有限公司總經(jīng)理朱曉亮說:“衢寧鐵路和專用線,將為上汽乘用車寧德基地向外輸送整車年超10萬輛的運輸份額。項目通車,標(biāo)志著安吉(福建)在短短一年內(nèi)迅速實現(xiàn)了公、鐵、水多式聯(lián)運模式,也為上汽乘用車寧德基地商品車的運輸方式提供了更多路線規(guī)劃,實現(xiàn)大批量運輸?shù)耐瑫r又有效降低了運輸成本。上汽乘用車寧德基地作為上汽集團重點的出口車生產(chǎn)工廠,生產(chǎn)出口明星車型名爵HS,受到海外市場的高度青睞,銷往世界各地。未來該鐵路線還將作為國際線路中歐班列的始發(fā)站,通過鐵路輸送出口,聯(lián)通世界,逐步改變出口車水路航線的主導(dǎo)地位,充分發(fā)揮鐵路優(yōu)勢,讓出口車也實現(xiàn)多式聯(lián)運,水鐵并行。”

記者來到寧德時代三期施工現(xiàn)場,廠房分布衢寧鐵路南北兩側(cè),目前建設(shè)正加快步伐。寧德時代供應(yīng)鏈與運營體系的聯(lián)席總裁曾嶸和她的團隊特別關(guān)注衢寧鐵路的建設(shè),與鐵路部門和交通主管部門一直保持著密切聯(lián)系。“在運輸規(guī)模越來越大的情況下,我們希望更多采用鐵路運輸,因為鐵路運輸從供應(yīng)鏈安全、節(jié)能環(huán)保減少二氧化碳排放、運輸量等方面都有極大的優(yōu)勢,當(dāng)然我們也希望能削減成本。”曾嶸表示。

衢寧鐵路提升了咸村鎮(zhèn)作為周寧“縣域次中心”的新站位,眼下規(guī)劃3800畝的火車站站前工業(yè)園已經(jīng)完成一期征地,主動對接我市四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)。“目前已有新能源包裝箱配套企業(yè)入駐,預(yù)計年底投產(chǎn)。我們將按照‘增內(nèi)涵、擴總量、補短板’總體思路,搶抓歷史機遇,實現(xiàn)咸村鎮(zhèn)的高質(zhì)量發(fā)展。”魏日升說。

“寧德老少邊,公路繞山邊,鐵路沾點邊,坐車?yán)鲜穷崱?rdquo;這段反映寧德交通基礎(chǔ)設(shè)施落后的民諺終將成為遙遠的記憶。2009年溫福鐵路的開通,寧德結(jié)束了不通鐵路的歷史,正式邁入高鐵時代;2020年,衢寧鐵路通車將為我市乘勝開啟又一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年黃金期注入新動能。

“作為寧德港口后方鐵路,是寧德連接浙西南、贛東北及武漢等中西部地區(qū)最為便捷的集疏運通道,它既拓展了三都澳港口腹地,又為寧德產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了充足的運輸保障,將助力寧德三都澳灣區(qū)的快速崛起。”市發(fā)改委副主任、市鐵路建設(shè)指揮部副總指揮許春林說道。

責(zé)任編輯:陳秋鳳





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