“云端之路”的“前世今生”——周寧構(gòu)筑聯(lián)通山海大交通格局

寧武高速公路打通了周寧連接沿海的快速通道 李洪元 攝

寧德網(wǎng)消息（記者 張文奎 通訊員 鄭文敏）

初冬時(shí)節(jié)，一輛從福州出發(fā)的旅游大巴，滿載游客一路開(kāi)進(jìn)周寧陳峭，開(kāi)啟大伙兒觀云海、看日出之旅。“路非常好走，從福州到陳峭只要3個(gè)多小時(shí)，很方便！”駕駛員李師傅說(shuō)。李師傅說(shuō)的3個(gè)多小時(shí)，在2012年寧武高速公路通車之前還只能是想想，而在更久之前則是想都想不到的事情。

周寧素有“云端之城”的美譽(yù)，但因交通不便，這也曾是周寧的“美麗煩惱”。周寧縣現(xiàn)代交通建設(shè)發(fā)端于1959年，通過(guò)幾代人的努力，全縣公路里程從當(dāng)年的40公里增加到2018年的1140公里。近年來(lái)，周寧縣交通建設(shè)更是提檔升級(jí)，隨著衢寧鐵路的加快建設(shè)，周寧縣聯(lián)通山海大交通格局躍然而出，“車在路上走、人在畫中游”的美好愿景正成為現(xiàn)實(shí)。

從無(wú)到有

周寧縣平均海拔800多米，境內(nèi)千米以上山峰288座。獨(dú)特的自然地形給周寧帶來(lái)了如畫風(fēng)景，卻也形成了交通的重重障礙。在“八山一水半分田”的“云端之城”，山高路遠(yuǎn)是過(guò)去的真實(shí)寫照。

“20多年前，走出村子都很難，起早貪黑，翻山越嶺，到縣城最快都得走上半天。”泗橋鄉(xiāng)溪口村村民徐景輝回憶起那段歷史，依舊感慨。

1959年，周寧縣公路交通建設(shè)開(kāi)始起步，改變了山區(qū)步行肩挑的狀況，盡管交通條件逐步改善，但公路等級(jí)低、路況差，仍阻礙著周寧人的腳步。

省道310是上世紀(jì)90年代周寧對(duì)外交通的主要通道。許建寧，一個(gè)握了40年方向盤的周寧汽車站長(zhǎng)途客車駕駛員，對(duì)于出行難深有體會(huì)。

“那時(shí)出城的道路是崎嶇的羊腸小道，整條路一個(gè)隧道都沒(méi)有，全是盤山公路，十分難走。周寧到寧德中心城區(qū)，一趟至少需要3個(gè)小時(shí)。”許建寧說(shuō)，晴天車在飛舞的沙塵中穿梭，雨天車在坑坑洼洼的泥濘中緩行。路況差不說(shuō)，懸崖峭壁，山高路陡，行車十分危險(xiǎn)，外地的司機(jī)都對(duì)其“退避三舍”。

位于周寧東北部的三門橋村是該縣交通發(fā)展最早受益的“幸運(yùn)兒”，上個(gè)世紀(jì)80年代便擁有了通村公路，“公路通到家門口，村里的生產(chǎn)‘活’了，村民生活水平更是節(jié)節(jié)高。”三門橋村黨支部書記陳家長(zhǎng)感慨地說(shuō)。但對(duì)那時(shí)的周寧來(lái)說(shuō)，路要通到“家門口”還是很奢侈的一件事情。

從有到多

通過(guò)幾十年的努力，如今路到“家門口”幾乎是所有村莊的標(biāo)配。禮門鄉(xiāng)陳峭村位于海拔900多米的高山上，這里山巒疊嶂、怪石嶙峋、石壁如削，是國(guó)家AAA級(jí)景區(qū)。但因山高路陡，旅游大巴望而卻步，掣肘發(fā)展。

2018年，隨著交通建設(shè)的推進(jìn)，禮門至陳峭段縣道正式動(dòng)工建設(shè)。一年多后，一條長(zhǎng)13公里、寬6.5米的4級(jí)公路全面通車，看著盼望已久的“坦途”修到家門口，大家心里樂(lè)開(kāi)了花。“路好走了，旅游大巴載著游客來(lái)陳峭觀日出、看云海，我們發(fā)展旅游也更有信心了。” 陳峭旅游驛站負(fù)責(zé)人楊娟玲激動(dòng)地說(shuō)。

如今，從周寧縣城到陳峭村，一路山清水秀，風(fēng)景優(yōu)美。而在周寧，這樣的“鄉(xiāng)間公路”越來(lái)越多。

補(bǔ)交通短板，火力全開(kāi)。周寧縣大力實(shí)施農(nóng)村公路網(wǎng)化工程，以縣鄉(xiāng)道改善、扶貧村村道完善、新建橋梁和村道安保設(shè)施完善為重點(diǎn)，建設(shè)一批旅游路、資源路、產(chǎn)業(yè)路和新型村鎮(zhèn)出口路。

純后線基本實(shí)現(xiàn)通車，打通前往禾溪村、前溪村等地的道路；際樓線全線加緊建設(shè)，千年古銀礦、秀美樓坪整裝待發(fā)……一條條與旅游業(yè)發(fā)展、特色產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)等相結(jié)合的“四好公路”纏繞在青山綠水間，成為群眾致富奔小康的“紐帶”。

除此之外，周寧縣還大力推進(jìn)縱三線建設(shè)，隨著縱三線南段、環(huán)城北路等順利完工，連接起了城關(guān)、七步、咸村、瑪坑的交通大動(dòng)脈，打破長(zhǎng)期限制鄉(xiāng)親們發(fā)展的“緊箍咒”。

“目前，全縣基本實(shí)現(xiàn)‘鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線’，100%行政村通柏油路或水泥路，基本上打通了內(nèi)部交通的制約。”周寧縣交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步，該縣將加快縱三線北段建設(shè)，構(gòu)建縣域“半小時(shí)”交通圈。 （下轉(zhuǎn)第7版）　　（上接第1版）

從多到優(yōu)

11月11日21時(shí)許，周寧縣浦源鎮(zhèn)上洋農(nóng)產(chǎn)品交易中心燈火通明，一輛載滿雞蛋的冷藏車正準(zhǔn)備發(fā)車。“這些雞蛋運(yùn)往泉州、廈門、漳州等地。”福建省怡然生態(tài)農(nóng)業(yè)綜合開(kāi)發(fā)有限公司負(fù)責(zé)人黃雄介紹，隔天一早，雞蛋便會(huì)在市場(chǎng)上與消費(fèi)者“見(jiàn)面”。

這一切得益于寧武高速公路的開(kāi)通。這條高速公路于2012年全面通車，由東至西貫穿閩東、閩北和贛東北地區(qū)，結(jié)束了周寧沒(méi)有高速公路的歷史，周寧到寧德中心城區(qū)的行車時(shí)間由3個(gè)小時(shí)縮短到1個(gè)多小時(shí)，到福州僅2個(gè)多小時(shí)，成為該縣連通沿海、延伸腹地的“黃金通道”。今年1月至10月，該縣簽約項(xiàng)目25個(gè)，總投資58.69億元，不銹鋼深加工產(chǎn)業(yè)園、20萬(wàn)錠棉紡生產(chǎn)等一批項(xiàng)目落地建設(shè)。

2015年10月，周寧又迎來(lái)了交通發(fā)展新機(jī)遇，醞釀已久的衢寧鐵路全線開(kāi)工。該鐵路全長(zhǎng)379.2公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)家一級(jí)單線客貨共線鐵路。衢寧鐵路周寧段有一站八橋九隧道，全長(zhǎng)19.8公里，總投資15.8億元。

2019年5月，衢寧鐵路（周寧站）站房順利封頂；7月，中鐵五局鋪軌工程車進(jìn)入周寧站……周寧人的鐵路夢(mèng)觸手可及，經(jīng)濟(jì)發(fā)展即將進(jìn)入“提速換擋”高速時(shí)代。

衢寧鐵路（周寧站）所在地咸村鎮(zhèn)率先行動(dòng)，依托火車站道口經(jīng)濟(jì)規(guī)劃開(kāi)發(fā)區(qū)，對(duì)接千億產(chǎn)業(yè)集群上下游配套項(xiàng)目。目前，已簽約總投資1億元的工業(yè)品木包裝箱項(xiàng)目，積極對(duì)接總投資2億元的廢鋼加工配送中心項(xiàng)目……全力打造“道口經(jīng)濟(jì)文化中心”。

交通短板已逐步補(bǔ)齊，發(fā)展仍在繼續(xù)。下一階段，周寧縣將積極搶抓機(jī)遇，爭(zhēng)取規(guī)劃鐵路南麗鐵路、規(guī)劃高速公路寧慶高速過(guò)境該縣，逐步完善內(nèi)通外聯(lián)的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系，讓周寧“走出去”更加自信。