補(bǔ)貼退坡疊加原材料價(jià)格上漲 新能源汽車掀起漲價(jià)潮

虎年春節(jié)前夕，新能源汽車價(jià)格漲聲一片。受補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲等多重因素影響，包括長城汽車、特斯拉、比亞迪等主流新能源車企陸續(xù)透露了漲價(jià)消息，幅度從1000元至2萬元不等。業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，中國新能源車不再是買方市場，已進(jìn)入快速普及發(fā)展新階段，因此短期仍有漲價(jià)可能。

　　新能源車掀起漲價(jià)潮

1月27日，從長城汽車旗下歐拉汽車傳出消息，歐拉電動(dòng)車在醞釀價(jià)格調(diào)整。“目前銷售部門正在制定規(guī)劃。”長城汽車內(nèi)部人士透露，電動(dòng)車的官方指導(dǎo)價(jià)或?qū)⑻岣呒s5000元。

比亞迪1月21日晚發(fā)布“關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說明”，因原材料價(jià)格大幅上漲以及新能源購車補(bǔ)貼退坡等影響，比亞迪汽車將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000元至7000元不等。此次價(jià)格調(diào)整將于2022年2月1日起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。

王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)是比亞迪兩大主要銷售網(wǎng)絡(luò)，其中王朝網(wǎng)主要銷售秦、漢、唐、宋、元等新能源車型；海洋網(wǎng)則主要銷售e系列、比亞迪海豚、宋PLUS，軍艦系列等車型。從比亞迪的“說明”來看，此次漲價(jià)的新能源車型覆蓋了公司旗下主銷車型。

2022年元旦前后，零跑汽車、特斯拉等多家車企宣布漲價(jià)，原因也指向了原材料價(jià)格大幅上漲及新能源購車補(bǔ)貼退坡等因素。

2021年12月28日，主打經(jīng)濟(jì)型新能源車的零跑汽車宣布，上調(diào)零跑T03售價(jià)約8000元。

2021年12月31日，特斯拉中國宣布Model 3、Model Y兩款車型價(jià)格上調(diào)，其中Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格調(diào)整為265652元，較此前上漲1萬元；Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格調(diào)整為301840元，較此前上漲21088元。

2022年1月1日，一汽-大眾宣布，旗下ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款純電車型的價(jià)格將上漲5400元。此外，小鵬、廣汽埃安等多家新能源車企也都宣布了漲價(jià)消息。

　　補(bǔ)貼退坡 原材料漲價(jià)

在上述車企的漲價(jià)說明里基本都提到了新能源購車補(bǔ)貼退坡的原因。業(yè)內(nèi)專家指出，在補(bǔ)貼明確減少的情況下，很多新能源車企此前尚未盈利，不可能再賠本賺吆喝。

根據(jù)2021年12月31日四部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年中國新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，并且明確2022年12月31日新能源汽車補(bǔ)貼將終止，12月31日后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。

在補(bǔ)貼額度方面，純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程大于等于300公里并小于400公里的車型將補(bǔ)貼9100元，較2021年減少3900元；純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程大于等于400公里的車型將補(bǔ)貼1.26萬元，補(bǔ)貼減少5400元；插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車?yán)m(xù)駛里程大于等于50公里（NEDC工況）或大于等于43公里（WLTC工況）的車型將補(bǔ)貼4800元，減少2040元。

值得注意的是，造車新勢力蔚來、理想，以及作為廉價(jià)電動(dòng)車銷量大戶的上汽通用五菱等車企卻沒有公布漲價(jià)公告。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，其主要原因是售價(jià)高于30萬元以上的高端新能源汽車，以及續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)本身就不達(dá)標(biāo)的小型車本來就不在補(bǔ)貼范圍內(nèi)，所以不受補(bǔ)貼退坡的影響。

原材料上漲是新能源車漲價(jià)的另一重要原因，尤其是作為核心部件并占到整車近一半成本的動(dòng)力電池價(jià)格上漲。“動(dòng)力電池價(jià)格上漲的速度和幅度超出全行業(yè)預(yù)料。”中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長董揚(yáng)說。

根據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，與2021年年初相比，目前主流三元鋰電池正極材料價(jià)格平均上漲108.9%，磷酸鐵鋰電池正極材料價(jià)格平均上漲182.5%，三元鋰電池電解液價(jià)格平均上漲146.2%，磷酸鐵鋰電池電解液價(jià)格平均上漲190.2%。

　　中國新能源汽車進(jìn)入發(fā)展新階段

“補(bǔ)貼退坡和原材料漲價(jià)是直接原因，但還要看到新能源車已經(jīng)得到市場認(rèn)可這一深層次原因。”資深汽車行業(yè)分析師梅松林對(duì)記者分析說，新能源車企之所以有底氣紛紛漲價(jià)，是因?yàn)榘殡S中國新能源車銷量和市場滲透率的快速上升，新能源車市場已經(jīng)不再是當(dāng)初迫切需要降價(jià)促銷的買方市場。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2021年中國車企生產(chǎn)新能源汽車354.5萬輛，同比增長159.5%；銷售新能源汽車352.1萬輛，同比增長157.5%。2021年12月，新能源汽車市場滲透率已經(jīng)達(dá)到19.1%。記者走訪發(fā)現(xiàn)，上海多家新能源車門店內(nèi)，連展車都已被預(yù)訂。

對(duì)于未來新能源車價(jià)格走勢，梅松林認(rèn)為，目前強(qiáng)勢熱銷的特斯拉漲價(jià)幅度最大，其他旺銷新能源車品牌跟上，不過漲價(jià)幅度要溫和些，但仍然有不少品牌處于觀望狀態(tài)，在等待漲價(jià)后的市場反應(yīng)。短期來看，如果新能源車銷量未受影響，預(yù)計(jì)會(huì)有更多車企效法，漲價(jià)潮將進(jìn)一步擴(kuò)大。

董揚(yáng)表示，中國新能源汽車已進(jìn)入快速普及發(fā)展的新階段，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的主要增長點(diǎn)。