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新能源車今年銷量有望破600萬輛

2022-01-10 16:38 來源:北京日?qǐng)?bào)

市場(chǎng)接受度不斷提高 去年迎來“爆發(fā)元年”

新能源車今年銷量有望破600萬輛

1月3日傍晚,中關(guān)村蔚來中心的展示廳里燈火通明,一臺(tái)ES6展車旁圍著3組前來看車的市民,其中兩組已經(jīng)試駕完畢,正在詳細(xì)挑選配置。這樣的火爆場(chǎng)面,已經(jīng)持續(xù)了一個(gè)多月。

2021年的新能源汽車市場(chǎng),幾乎從開年起就一直以高于整體汽車市場(chǎng)增速的態(tài)勢(shì),不斷刷新月度最佳銷量,新能源“爆發(fā)元年”幾乎成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。2022年,盡管面臨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡,但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,補(bǔ)貼退坡不會(huì)改變?cè)鲩L(zhǎng)大趨勢(shì)。專家預(yù)測(cè),今年新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)一步爆發(fā)式增長(zhǎng),全年銷量甚至有望突破600萬輛。

新能源車市火爆2021

“年底不是在陪客戶試駕,就是在去試駕的路上。”某新能源品牌銷售黎昊(化名)不禁感嘆。去年,在自己購買了一輛新能源汽車感到“真香”后,黎昊從原單位離職投身一家新能源車企做起了產(chǎn)品專家。

“感覺這個(gè)市場(chǎng)在前期不斷累積量變后,去年終于到了臨界點(diǎn),很多人‘突然’就開始接受了。”黎昊說起,在他接待的客戶里,越來越多的人是拿著燃油車指標(biāo)前來購車的,有的是因?yàn)橄矚g電車的智能化,有的是因?yàn)殡娷嚿下凡幌尢?hào)。

“這在以前幾乎是很難出現(xiàn)的,市場(chǎng)正迎來快速發(fā)展的黃金期。”黎昊的話,說出了不少新能源汽車業(yè)內(nèi)人最直接的感受——市場(chǎng)接受度的提高讓新能源車市在2021年從年初火到了年尾。

2021年元旦小長(zhǎng)假,國產(chǎn)Model Y的上市讓特斯拉多家門店被“擠爆”。此后,年中新能源車市“淡季不淡”創(chuàng)下銷量新高,三季度搶走燃油車的“金九銀十”。到了年底,補(bǔ)貼退坡前新能源車市又呈現(xiàn)“銷量狂歡”……為此,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)幾次調(diào)高對(duì)2021年新能源汽車銷量的預(yù)估。最終,新能源汽車以全年預(yù)計(jì)40%左右的高增速,高線城市滲透率接近20%的成績(jī),帶動(dòng)整體汽車市場(chǎng)在三年負(fù)增長(zhǎng)后,首次同比增速轉(zhuǎn)正。

整體市場(chǎng)爆發(fā)也帶動(dòng)了車企快速成長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示,特斯拉2021年全年累計(jì)交付達(dá)93.6萬余輛,較2020年同比增長(zhǎng)87%;比亞迪新能源汽車2021年全年銷量達(dá)59.3萬余輛,同比增長(zhǎng)231.6%。造車新勢(shì)力軍團(tuán)中,小鵬、蔚來和理想2021年全年車輛交付均超過9萬輛,形成新勢(shì)力“小蔚理”第一陣營。

補(bǔ)貼退坡無礙今年繼續(xù)熱銷

今年是新能源汽車推廣應(yīng)用國家財(cái)政補(bǔ)貼的最后一年。財(cái)政部等四部門發(fā)文明確,新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。有聲音認(rèn)為,這或?qū)?dǎo)致部分車輛價(jià)格小幅上漲,可能對(duì)新能源汽車銷量產(chǎn)生影響。

然而,元旦假期,記者走訪特斯拉、蔚來、小鵬等汽車體驗(yàn)店看到,店內(nèi)看車、試駕依然火爆。為了吸引客戶,不少車企推出了“變相優(yōu)惠”“限時(shí)保價(jià)”等措施,車價(jià)維持不變甚至更加優(yōu)惠。

多位專家或業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為,盡管補(bǔ)貼退坡對(duì)終端市場(chǎng)有所影響,但新能源汽車市場(chǎng)已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng),補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車整體市場(chǎng)增長(zhǎng)影響有限。

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹更是對(duì)新能源汽車后市表現(xiàn)保持樂觀,預(yù)估2022年新能源汽車銷量將達(dá)到550萬輛以上,甚至有望突破600萬輛。“國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的認(rèn)可度已大幅提升。即便補(bǔ)貼退坡后車輛價(jià)格小幅提升,也會(huì)是短期現(xiàn)象。”崔東樹分析,從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度看,隨著越來越多車企開始轉(zhuǎn)型新能源以及技術(shù)不斷進(jìn)步,車企想要保持車輛競(jìng)爭(zhēng)力,價(jià)格下降將成為長(zhǎng)期趨勢(shì)。此外,2022年的補(bǔ)貼政策在技術(shù)指標(biāo)體系框架上保持穩(wěn)定,并未抬高“門檻”,這有利于中低端車型繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增量。

威馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為,補(bǔ)貼退坡對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)的影響短暫,增長(zhǎng)依舊是大趨勢(shì)。

行業(yè)減碳需聚焦生產(chǎn)環(huán)節(jié)

新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng),也和我國正在推進(jìn)的“雙碳”目標(biāo)密不可分。賽迪顧問股份有限公司雙碳經(jīng)濟(jì)研究中心馬巍威就表示,在“雙碳”驅(qū)動(dòng)下,新能源汽車的市場(chǎng)潛力正加速釋放。新能源汽車對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的加速替代,能夠有效緩解交通領(lǐng)域的碳排放,并降低市場(chǎng)對(duì)成品油的需求,進(jìn)一步倒逼上游石化行業(yè)“減油增化”。

談及行業(yè)未來,馬巍威表示,新能源汽車行業(yè)還需要進(jìn)一步關(guān)注原材料、生產(chǎn)、回收等領(lǐng)域。“新能源汽車雖然在能源消費(fèi)端實(shí)現(xiàn)了減碳,但在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)依然需要耗費(fèi)大量的金屬、非金屬原材料,并產(chǎn)生大量的碳排放。”馬巍威建議,未來新能源汽車行業(yè)要重點(diǎn)聚焦生產(chǎn)制造環(huán)節(jié),例如整車輕量化設(shè)計(jì)、輕金屬合金材料替代鋼鐵材料以及開展清潔生產(chǎn)等。同時(shí),兼顧后端市場(chǎng),盡快布局動(dòng)力電池回收、零部件再制造等領(lǐng)域,建立健全新能源汽車循環(huán)產(chǎn)業(yè)體系。

責(zé)任編輯:楊哲源

(原標(biāo)題:新能源車今年銷量有望破600萬輛)





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