2019年全球車市銷量或?qū)⑾禄?00萬輛
汽車之家
根據(jù)國際汽車制造商組織(International Organisation of Motor Vehicle Manufacturers)的預(yù)測,2019年全球汽車銷量預(yù)計將下滑約310萬輛,比2008年金融危機(jī)時還要嚴(yán)重。對此,惠譽(yù)國際評級(Fitch Ratings)評價稱,中國、美國兩大汽車市場的需求減弱是全球車市銷量整體下滑的最大誘因。“信貸增長疲弱、二手車銷售增長以及新排放標(biāo)準(zhǔn)壓低了中國新車銷售。”惠譽(yù)國際評級首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家布萊恩·科爾頓(Brian Coulton)表示。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù),2019年1-10月,中國乘用車市場內(nèi)累計銷售乘用車1717.4萬輛,同比下降11.0%。其中10月份銷量為192.8萬輛,同比下滑5.8%,至此,中國車市已經(jīng)連續(xù)16個月銷量同比下滑。就連此前被寄予厚望的中國新能源汽車市場,在六月底補(bǔ)貼退坡后也迎來了持續(xù)下滑,甚至面臨全年負(fù)增長。根據(jù)數(shù)據(jù),10月份新能源乘用車銷量為6.6萬輛,環(huán)比下滑8.9%,同比下滑45%。
目前,美國汽車市場的銷量也陷入負(fù)增長中不可自拔,有介于此,通用、福特和本田等主機(jī)廠都削減了各自在美國市場的產(chǎn)量。據(jù)惠譽(yù)國際評級預(yù)計,2019年美國汽車銷量將為1690萬輛,同比下降約2%。此外,西歐、俄羅斯、巴西、印度等國家及地區(qū)汽車市場也正在經(jīng)歷衰退。對此,科爾頓表示:“從結(jié)構(gòu)上看,對柴油車的環(huán)境擔(dān)憂、預(yù)期的政府監(jiān)管以及汽車共享計劃的增長,正在對汽車需求構(gòu)成壓力。”
面向未來,盡管不少業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為2020年全球車市將“觸底反彈”,不過科爾頓對此持有不同意見。“雖然我們認(rèn)為全球車市在2020年不會進(jìn)一步大幅下滑,但其前景頂多是趨于穩(wěn)定,不太可能大幅反彈。”(文/汽車之家 陳燦)
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