新能源汽車銷量三連降 破局須強(qiáng)化供給側(cè)改革

科技日?qǐng)?bào)

“由于國(guó)家的補(bǔ)貼退坡幅度比較大，近幾個(gè)月，（新能源汽車）市場(chǎng)出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)，行業(yè)內(nèi)外及社會(huì)各界對(duì)于新能源汽車的未來(lái)出現(xiàn)一些悲觀的情緒……”

10月25日，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的2019全球未來(lái)出行大會(huì)在浙江德清開幕。聚焦“迎接出行革命”主題，多位專家學(xué)者暢談汽車產(chǎn)業(yè)的綠色化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展，北京新能源汽車股份有限公司黨委副書記連慶鋒卻講起了新能源汽車的發(fā)展困局。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，9月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降29.9%和34.2%，銷量出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)月下滑。

“中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到依靠?jī)?nèi)生發(fā)展動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)的2.0階段，這個(gè)階段競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生巨大變化，應(yīng)該說競(jìng)爭(zhēng)尤為慘烈，從過去我們所定義的新能源汽車的藍(lán)海到了紅海階段。”連慶鋒說，一方面，我們要堅(jiān)定戰(zhàn)略自信，保持戰(zhàn)略定力，新能源汽車就是汽車行業(yè)的大勢(shì)，而且勢(shì)不可當(dāng)；另一方面，也必須正視新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在的矛盾和問題。

在連慶鋒看來(lái)，當(dāng)前的矛盾有3個(gè)方面：一個(gè)是補(bǔ)貼退坡與成本之間的矛盾；一個(gè)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板與消費(fèi)者更高的要求，如里程焦慮、電池壽命和電池安全問題；“而當(dāng)前更主要的矛盾是需求和供給的矛盾”。

新能源汽車行業(yè)淘汰賽已然開始，只有活下來(lái)才有望贏得未來(lái)巨大的蛋糕，而活下來(lái)的唯一路徑，就是堅(jiān)持高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

連慶鋒直言，新能源汽車產(chǎn)業(yè)接下來(lái)要推動(dòng)經(jīng)濟(jì)升級(jí)、環(huán)保升級(jí)、消費(fèi)升級(jí)，同時(shí)，還要推動(dòng)供給側(cè)改革，實(shí)現(xiàn)有效破局。具體而言，新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)加快去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本。此外，要圍繞里程焦慮、充電焦慮、低溫焦慮等補(bǔ)齊短板，從而促進(jìn)行業(yè)成熟。

對(duì)此，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長(zhǎng)徐亞華表達(dá)的觀點(diǎn)一致，雖然新能源汽車的安全性、動(dòng)力性、節(jié)能性、經(jīng)濟(jì)性逐步提高，但仍然存在一些問題和短板。

為進(jìn)一步加快新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的推廣應(yīng)用，徐亞華建議，不僅要大力推動(dòng)車輛的技術(shù)創(chuàng)新，攻克電池的使用壽命、安全性和可靠性的問題，發(fā)展性價(jià)比更優(yōu)的產(chǎn)品，提高新能源產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。同時(shí)，要為新能源汽車的推廣應(yīng)用營(yíng)造良好的環(huán)境，比如，持續(xù)優(yōu)化車輛的通行管控，推動(dòng)充電設(shè)施的合理布局，建立動(dòng)力電池回收的利用體系等。

也有業(yè)界人士表示，新能源汽車當(dāng)前遭遇的困局并不可怕，與2000年經(jīng)歷的“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)寒冬”比較類似。

連慶鋒坦陳，寒冬過完后確實(shí)有一大批企業(yè)消失了，但互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)真正贏得了蓬勃大發(fā)展，留下的企業(yè)也開始成為世界級(jí)的企業(yè)，“我認(rèn)為，今天的新能源汽車行業(yè)也是如此”。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰指出，從全球來(lái)看，綠色共享出行是一個(gè)重要的發(fā)展方向，我國(guó)已在這個(gè)領(lǐng)域走在了世界前列。

“但是，它畢竟是一個(gè)新事物，是一個(gè)巨大的復(fù)雜的社會(huì)工程，它還在快速發(fā)展的過程之中，無(wú)論商業(yè)模式、運(yùn)行方式、服務(wù)的產(chǎn)品技術(shù)，以及政府的監(jiān)管，都有很多問題需要研究和解決。”陳清泰說，為此，特別需要官、產(chǎn)、學(xué)、研的協(xié)同努力，不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，才能創(chuàng)造良好的共享出行環(huán)境，充分釋放未來(lái)出行造福社會(huì)的潛能。（劉垠）