2019款日產(chǎn)Altima發(fā)動機重新設計 可簡化尾排

據(jù)美國《汽車新聞》7月9日報道，2019款日產(chǎn)Altima(美版天籟)經(jīng)過重新設計，發(fā)動機180°水平翻轉(zhuǎn)，簡化了尾排系統(tǒng)，節(jié)省成本。

日產(chǎn)北美技術(shù)中心高級副總裁兼Altima首席工程師Takeshi Yamaguchi負責日產(chǎn)北美地區(qū)研發(fā)，他認為簡化尾氣排放、節(jié)省成本不全是倒置2019款Altima發(fā)動機的原因，“重點是要讓新款Altima外觀更出色。我們做出了許多改進，最顯著的就是水平旋轉(zhuǎn)發(fā)動機，這也帶來了許多好處。”

180°水平翻轉(zhuǎn)發(fā)動機并向后稍作傾斜，尾氣就可以向后排出。此前尾氣由發(fā)動機前部排出，需要在發(fā)動機底部循環(huán)再從汽車的后部排出。

Takeshi Yamaguchi還指出新設計有利于節(jié)約成本，汽車排氣管長度縮短，所需費用降低，也節(jié)省了成本。

對于新車而言，因為必要的尾氣是從發(fā)動機下方經(jīng)過的，因此排氣管需要安裝在發(fā)動機艙內(nèi)較高的位置，這也導致引擎蓋高度略有增加。而引擎蓋流線的位置則下調(diào)了一英寸(約2.54厘米)，改變了汽車的整體輪廓，限制了汽車其余部分的高度和外觀。關(guān)于這一英寸的調(diào)整，Takeshi Yamaguchi表示：“幾乎沒有改動，但我認為造成了視覺上的沖擊，對汽車整體改動而言非常重要，這也是發(fā)動機位置旋轉(zhuǎn)的原因——要打造更具吸引力的汽車。”

2019款日產(chǎn)Altima將于今年秋季在美國上市，新車提供兩種發(fā)動機配置可供選擇，分別是2.5升四缸發(fā)動機和2.0升可變壓縮比渦輪增壓四缸發(fā)動機。

(實習編譯：張妍斐 審稿：劉洋)