德系三強(qiáng)旗艦車均換代搏殺 人工智能對(duì)決傳統(tǒng)豪華

繼寶馬在2016年率先對(duì)7系進(jìn)行升級(jí)換代，去年奔馳S級(jí)迎來中期改款后，近日奧迪A8L正式上市，自此德系三強(qiáng)“ABB”在中國豪華D級(jí)車市場的江湖風(fēng)云再起。

事實(shí)上，作為奧迪品牌的旗艦產(chǎn)品，全新奧迪A8L存在的意義，就是不斷革新產(chǎn)品力并努力提高品牌上限。正如奧迪全球管理董事會(huì)主席施泰德所說：“全新一代A8是奧迪龐大產(chǎn)品計(jì)劃的起點(diǎn)。它拉開了品牌未來十年之旅，它將打開品牌的新紀(jì)元。”

《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，全新奧迪A8L 不僅擁有更強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出，還全系標(biāo)配了quattro全時(shí)四驅(qū)、自適應(yīng)空氣懸架和48V輕混系統(tǒng)。該車型（93.78萬元-130.98萬元）相較于定位、動(dòng)力相近的同級(jí)別車型——寶馬740Li（114.8萬元-131.8萬元）、奔馳S350 L/S450 L（110.8萬元-131.8萬元），其不及100萬元的起售價(jià)極具競爭力。

奧迪“頭臉“掀起豪車奪標(biāo)戰(zhàn)

在剛剛結(jié)束的戴姆勒股東大會(huì)上，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席蔡澈重申了包含智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行、電力驅(qū)動(dòng)的“瞰思未來”的重要性；而在跨過百年車企門檻后，立志開啟“下一個(gè)100年”的寶馬也在全球大力推行綠色交通、智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛的“第一戰(zhàn)略”。

相比戴姆勒的“瞰思未來”戰(zhàn)略以及寶馬的“第一戰(zhàn)略”，奧迪似乎更強(qiáng)調(diào)人工智能AI和多媒體的應(yīng)用。事實(shí)上，以往的豪華車往往意味著大尺寸，好用料和精致做工。時(shí)至今日，科技配置也成為一款豪華車是否能夠脫穎而出新選項(xiàng)。

記者注意到，奧迪全新A8L更年輕化的造型設(shè)計(jì)，表明新車試圖淡化刻板的行政D級(jí)座駕的印象。而其激光頭燈、按壓式全觸控、斷裂式雙層腰線、右后座足部按摩、后輪轉(zhuǎn)向、3D 全景影像、48V 電氣系統(tǒng)的七大亮點(diǎn)，更是將車輛工程做到極致，堪稱市售車型科技水平的巔峰之作。

值得一提的是，在全新奧迪A8L上市后，全新奧迪Q5L、全新奧迪Q2也將相繼領(lǐng)銜上市，明年奧迪Q8的全球首發(fā)也將在中國舉行。到2022 年，奧迪將在中國市場投放 10 款全新的電動(dòng)車。對(duì)此，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春認(rèn)為，2018年一汽-大眾奧迪坐擁“天時(shí)地利人和”。

據(jù)記者了解，基于過去成功合作的信心和不斷加深合作的決心，一汽和奧迪簽署了《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》，雙方確定在繼續(xù)深化現(xiàn)有領(lǐng)域合作的基礎(chǔ)上，將在新能源汽車、智能互聯(lián)、移動(dòng)出行等21項(xiàng)核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開更加廣泛和深入的合作。

此外，剛剛過去的日內(nèi)瓦車展上，一汽和奧迪簽署了關(guān)于成立兩家全新公司的諒解備忘錄，一汽-奧迪銷售公司和一家涉及移動(dòng)出行及數(shù)字服務(wù)的公司也即將孕育而生。隨著以“首款搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車”著稱的全新奧迪A8L入局后，自動(dòng)駕駛也就順理成章的從“戰(zhàn)略布局、技術(shù)積累、市場調(diào)研”的初級(jí)階段進(jìn)化到“量產(chǎn)車的比拼階段”。

荊青春表示，依托新產(chǎn)品、新技術(shù)、新形象、新體驗(yàn)和新姿態(tài)，一汽-大眾奧迪在2018年在戰(zhàn)略機(jī)遇上的果斷“卡位”。僅產(chǎn)品計(jì)劃就包括一年導(dǎo)入16款新車。這在奧迪進(jìn)入中國30年來是前所未有的。

聯(lián)合一汽重組在華業(yè)務(wù)

數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，奧迪品牌在華終端銷量為15.37萬輛（含奧迪進(jìn)口車），同比大幅增長42.1%，其中3月份單月銷量達(dá)到53,808輛。

在中國市場，奧迪與一汽集團(tuán)已設(shè)定了全面的市場推進(jìn)計(jì)劃，計(jì)劃在未來五年內(nèi)，在中國推出10款全新SUV車型，其中七款產(chǎn)品將在本地生產(chǎn)。到2022年，相比目前6款的國產(chǎn)車型，本地生產(chǎn)的奧迪車型組合將翻倍。

就在上月底，長春奧迪Q工廠正式竣工投產(chǎn)，巧合的是當(dāng)天正是一汽與大眾合資奧迪30周年紀(jì)念日。身為一汽掌門人的徐留平現(xiàn)身活動(dòng)現(xiàn)場，表達(dá)了于奧迪品牌與一汽合資的總結(jié)和思考。

徐留平稱，從組裝奧迪100開始，到本土適應(yīng)性開發(fā)奧迪200，再到加長版的奧迪A6L，以及現(xiàn)在在市場上銷售的奧迪眾多產(chǎn)品，一汽-大眾奧迪在中國所邁出的每一步，都開創(chuàng)了中國豪華車市場的先河。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新的銷售公司和移動(dòng)數(shù)字服務(wù)合資企業(yè)的聯(lián)合成立，奧迪和一汽集團(tuán)正在為下一個(gè)增長階段重組其在中國的業(yè)務(wù)。在多年領(lǐng)跑豪華汽車市場之后，全新奧迪A8L作為奧迪對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)理解的具象化載體，相關(guān)科技配置將向全系車型普及并深入。

值得指出的，奧迪正在與上汽集團(tuán)加速推進(jìn)合作事宜，以期進(jìn)一步加強(qiáng)其在中國市場的參與度。奧迪管理董事會(huì)主席施泰德將親自負(fù)責(zé)奧迪在中國市場雙伙伴計(jì)劃的推進(jìn)。此前，有媒體爆料，目前上汽大眾已經(jīng)抽調(diào)高管重啟上汽奧迪合資項(xiàng)目，同時(shí)上汽大眾已開始奧迪Q4和奧迪Q6國產(chǎn)的前期工作。 （記者 龔夢(mèng)澤）