日本三大車(chē)企與政府聯(lián)合 5月啟動(dòng)固態(tài)電池研發(fā)項(xiàng)目

【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】據(jù)日本《日經(jīng)亞洲評(píng)論》，日本政府、日本電池制造商及本田、日產(chǎn)和豐田三大主要汽車(chē)制造商將聯(lián)合研發(fā)固態(tài)鋰離子電池。

研發(fā)工作于本月正式開(kāi)始，并由鋰離子電池技術(shù)與評(píng)估中心(Libtec)牽頭研究。參與該項(xiàng)目的包括松下及GS Yasua兩大電池制造商;旭化成、東麗工業(yè)和可樂(lè)麗三大化學(xué)公司;以及本田、日產(chǎn)和豐田三大汽車(chē)制造商。

日本政府向該項(xiàng)目投資16億日元(約人民幣9349萬(wàn)元)，希望日本公司能重回電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)前列。2013年日本公司提供約70%的電動(dòng)汽車(chē)電池，但2016年其市場(chǎng)份額下降到41%，韓國(guó)和中國(guó)(占26%)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入該市場(chǎng)。

在固態(tài)電池中，固態(tài)電解質(zhì)取代液態(tài)電解質(zhì)，據(jù)稱(chēng)可降低生產(chǎn)流程復(fù)雜度和成本，并大大提高安全性和能源密度。同樣重要的是，據(jù)稱(chēng)固態(tài)電池的充電時(shí)間能從幾小時(shí)縮短至幾分鐘。

Libtec希望研發(fā)一種固態(tài)電池，使電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程到2025年前能達(dá)到550km，到2050年前能達(dá)到800km。盡管豐田常被視為固態(tài)電池方面的領(lǐng)軍者，但目前豐田仍無(wú)法將該技術(shù)運(yùn)用到生產(chǎn)中。去年的一份報(bào)告稱(chēng)，豐田希望到2022年前能推出一款配備固態(tài)電池的電動(dòng)汽車(chē)。

(實(shí)習(xí)編譯：李煜敏 審稿：劉洋)