一成汽車需召回 如何令人放心開

3·15到來(lái)之際，也是各種消費(fèi)投訴熱點(diǎn)爆發(fā)之時(shí)。汽車消費(fèi)維權(quán)也是每年一大熱點(diǎn)。3月12日，《國(guó)際金融報(bào)》援引國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的報(bào)告，得出一個(gè)結(jié)論：2017年，全國(guó)平均每10輛車當(dāng)中，就有一輛問(wèn)題車輛須要召回。這個(gè)結(jié)論，相信會(huì)讓許多人感到驚訝。

這結(jié)論是怎么得出來(lái)的呢？國(guó)家質(zhì)檢總局的報(bào)告顯示，2017年，中國(guó)國(guó)內(nèi)主要汽車制造商共進(jìn)行251次存隱患汽車召回，召回缺陷汽車共計(jì)2004.8萬(wàn)輛，同比激增77%。而據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2017年底全國(guó)汽車保有量2.17億輛。二者簡(jiǎn)單對(duì)比，便可得出上述結(jié)論。

應(yīng)該說(shuō)，這組數(shù)據(jù)有一點(diǎn)瑕疵。因?yàn)槠囌倩匕诵蘩?、更換和退貨，也就是部分召回汽車修理或更換后又到了消費(fèi)者手中，而退貨則是直接退回廠家，這部分也就不在公安部交管局的統(tǒng)計(jì)之內(nèi)。不過(guò)，這并不影響去年汽車召回次數(shù)激增的事實(shí)。唯一須要指出的是，在去年召回的2000多萬(wàn)輛汽車中，因高田氣囊質(zhì)量問(wèn)題召回的汽車就多達(dá)987萬(wàn)輛，占了將近一半。

當(dāng)然，我們也知道，隨著汽車社會(huì)的降臨，汽車一方面成為家庭消費(fèi)的重要開支，另一方面，由于各種售后服務(wù)、維修陷阱，汽車也成為人們的一樁煩心事。從買車開始，到去4S店做保養(yǎng)，再到發(fā)生事故處理，以及買保險(xiǎn)等等，似乎都有各種坑挖好等著你。別的不說(shuō)，4S店就夠你打交道的了。所謂原廠配件與副廠配件，有幾個(gè)人識(shí)別得清楚，而它們的價(jià)格相差不是一點(diǎn)點(diǎn)，一不小心，坑都跳下去了，消費(fèi)者還不知情。再說(shuō)4S店的各種維修保養(yǎng)費(fèi)用，一般的車子少則幾百，高檔點(diǎn)的車子多則上萬(wàn)元。4S店人員報(bào)價(jià)眼睛眨也不眨，可走出4S店，同樣的維護(hù)，價(jià)格可能只需對(duì)折。當(dāng)然，非4S店也是魚龍混雜，也不見得對(duì)顧客公道。

同樣是3月12日，中消協(xié)公布《2017年全國(guó)消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析》，從消費(fèi)者投訴性質(zhì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車經(jīng)營(yíng)者的售后服務(wù)、合同及質(zhì)量問(wèn)題占比較大，分別為30.59%、22.19%、20.40%，而涉及售后服務(wù)問(wèn)題的投訴主要包括不履行三包義務(wù)，不履行售后承諾，同一質(zhì)量問(wèn)題多次維修等。由此可見，售后服務(wù)差成了汽車消費(fèi)的突出問(wèn)題。

如今都在說(shuō)消費(fèi)升級(jí)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)講，也該到了服務(wù)升級(jí)的階段。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，雖然國(guó)內(nèi)汽車保有量與日俱增，汽車三包政策卻遲遲未能出臺(tái)，成為廠商規(guī)避自身責(zé)任的一大借口。雖然自2013年10月起正式實(shí)施汽車三包政策以來(lái)，已經(jīng)又過(guò)去了近五年時(shí)間，但從中消協(xié)的情況分析看，汽車三包政策的落實(shí)仍然不如人意。作為汽車售后服務(wù)的主要內(nèi)容，汽車三包政策落實(shí)不到位，已經(jīng)影響到了人們的消費(fèi)體驗(yàn)與生活品質(zhì)。

因此，要減少汽車投訴糾紛，除了廠商要嚴(yán)格把住質(zhì)量關(guān)，減少召回次數(shù)，政府更有必要對(duì)汽車三包政策進(jìn)行修訂，加強(qiáng)其強(qiáng)制性與政策執(zhí)行力度。這樣才不會(huì)每年一到3·15，相關(guān)投訴就驟然暴漲，而一過(guò)3·15，人們又不得不忍受強(qiáng)勢(shì)廠商和4S店的粗暴對(duì)待。

本報(bào)評(píng)論員

魏英杰