新能源車創(chuàng)新中心落戶北京

國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心日前正式落戶北京，北汽、吉利、比亞迪等21家單位參與共建，諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)獲得者朱棣文、世界頂尖納米材料科學(xué)家崔屹、中國科學(xué)院院士歐陽明高、中國工程院院士孫逢春等12位頂尖學(xué)者成為首批特聘專家。該中心已確認(rèn)一批聚焦關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)項(xiàng)目，覆蓋了電驅(qū)動(dòng)、燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)、動(dòng)力電池、插電混、電控、輕量化7大技術(shù)重點(diǎn)領(lǐng)域。

定位：

世界級(jí)技術(shù)創(chuàng)新高地

新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景如何？北京市科委主任許強(qiáng)算了一筆賬：據(jù)估計(jì)目前全世界汽車保有量13億左右，中國機(jī)動(dòng)車保有量超過3億，其中小汽車在2.1億輛左右，按照每輛車“新能源+智能”置換價(jià)值3萬計(jì)算，“新能源+智能”汽車在中國將是一個(gè)10萬億元的大產(chǎn)業(yè)，全球?qū)⑹?萬億美元規(guī)模的大產(chǎn)業(yè)。

國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心是科技部推動(dòng)建設(shè)的第二個(gè)國家技術(shù)創(chuàng)新中心，也是汽車行業(yè)首個(gè)國家技術(shù)創(chuàng)新中心。其建設(shè)總體目標(biāo)是打造世界級(jí)的新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新高地，力爭打造一個(gè)“中心”、兩個(gè)“高地”、三個(gè)“平臺(tái)”，即具有全球影響力的新能源汽車共性、前沿關(guān)鍵技術(shù)的集成創(chuàng)新中心；引領(lǐng)全球的新能源汽車研發(fā)、制造、服務(wù)的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、模式的輸出高地，新能源汽車高端創(chuàng)新人才集聚高地；國際一流的新能源汽車科研成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，面向全球的新能源汽車學(xué)術(shù)交流、專業(yè)咨詢、高端人才培養(yǎng)與交流平臺(tái)，立足北京、面向全球的專注于新能源汽車科研轉(zhuǎn)化的金融創(chuàng)投平臺(tái)。

根據(jù)科技部的要求，“國創(chuàng)中心”將以電動(dòng)化、智能化、生態(tài)化為發(fā)展方向，按照2020年、2025年、2030年“點(diǎn)、線、網(wǎng)梯次推進(jìn)”的三步走計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)；并完善“共商、共建、共治、共享、共用”的開放運(yùn)行機(jī)制，優(yōu)化治理結(jié)構(gòu)、資金投入、知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬、利益分配、評(píng)價(jià)導(dǎo)向等體制機(jī)制設(shè)計(jì)。

進(jìn)展：

主攻電驅(qū)動(dòng)等七大領(lǐng)域

自去年以來，北汽等建設(shè)牽頭單位已開展“國創(chuàng)中心”的建設(shè)運(yùn)營。北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼透露，中心已確認(rèn)一批聚焦關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)項(xiàng)目，覆蓋了電驅(qū)動(dòng)、燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)、動(dòng)力電池、插電混、電控、輕量化7大技術(shù)重點(diǎn)領(lǐng)域。

例如，“國創(chuàng)中心”將啟動(dòng)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，布局固態(tài)激光雷達(dá)、基于多傳感器信息融合算法開發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)，積極爭奪汽車領(lǐng)域的“下一個(gè)技術(shù)制高點(diǎn)”。

據(jù)科技部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，科技部目前正在設(shè)計(jì)科技冬奧項(xiàng)目，計(jì)劃在崇禮和延慶推進(jìn)示范智慧城市項(xiàng)目，將把電動(dòng)車等技術(shù)成果放在這些區(qū)域進(jìn)行示范，在此過程中，“國創(chuàng)中心”有機(jī)會(huì)發(fā)揮作用。

人才：

諾獎(jiǎng)得主、院士皆入“智囊團(tuán)”

本次推進(jìn)會(huì)上，“國創(chuàng)中心”首批聯(lián)合共建單位也確立，共計(jì)21家，包括北汽、吉利、比亞迪、百度、奇虎、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等。這些單位涵蓋新能源汽車領(lǐng)域上下游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源，包括整車制造企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)以及產(chǎn)業(yè)投資類企業(yè)。

該中心通過聚集“高精尖”人才，打造我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)科技研發(fā)智囊，首批特聘的12位專家皆是國內(nèi)外頂級(jí)科學(xué)家，包括諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)獲得者、斯坦福大學(xué)物理學(xué)教授朱棣文，“歐洲輕量化之父”、德國國家科學(xué)與工程學(xué)院院士維爾納·胡芬巴赫，美國斯坦福大學(xué)終身教授、世界頂尖納米材料科學(xué)家崔屹，中國科學(xué)院院士歐陽明高、中國工程院院士孫逢春等。

在共建座談會(huì)上，圍繞“國創(chuàng)中心”的未來發(fā)展，短短27分鐘，四位全球頂尖科學(xué)家提綱挈領(lǐng)，直陳要害，令在場者直呼過癮。

得知“國創(chuàng)中心”由企業(yè)牽頭共建，中國科學(xué)院院士歐陽明高認(rèn)為這是一個(gè)非常好的開頭，“科學(xué)家工程師在企業(yè)家的領(lǐng)導(dǎo)下工作，成功希望非常大。”在技術(shù)層面，他指出，電動(dòng)車燃料電池面臨原材料短缺等挑戰(zhàn)，應(yīng)引起關(guān)注。此外，電動(dòng)車可能對(duì)企業(yè)家來講不賺錢，智能化和低碳化可能是獲取價(jià)值的手段。

在新能源汽車領(lǐng)域攻關(guān)20多年，中國工程院院士孫逢春感觸很深。在他看來，新能源汽車今后的發(fā)展應(yīng)該是一個(gè)系統(tǒng)工程，包含車、充電設(shè)施、智能網(wǎng)聯(lián)運(yùn)行系統(tǒng)三部分。下一步要提高動(dòng)力電池的效能和壽命，并降低成本，還要整車高效節(jié)能，并要使中國電動(dòng)汽車行駛無禁區(qū)，待攻關(guān)的難題還有很多。

斯坦福大學(xué)終身教授崔屹認(rèn)為，從技術(shù)層面來講，電動(dòng)車?yán)锍虜?shù)、電池安全性、電池回收利用等方向都有待進(jìn)一步研究。

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發(fā)展新能源汽車北京有五大優(yōu)勢

國家新能源汽車創(chuàng)新中心為何落戶北京？許強(qiáng)分析，北京在發(fā)展新能源汽車行業(yè)方面具有五大優(yōu)勢：

一是創(chuàng)新資源豐富。北京市擁有汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心等國家級(jí)科技創(chuàng)新基地或機(jī)構(gòu)，擁有北京國汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研究院等研發(fā)平臺(tái)。

二是人才優(yōu)勢凸顯。2017年國內(nèi)汽車行業(yè)新增的三位院士全部來自北京。

三是推廣應(yīng)用成效顯著。截至2017年底，北京純電動(dòng)汽車規(guī)模達(dá)到17.1萬輛，占全國新能源汽車?yán)塾?jì)銷售量的12%，累計(jì)建成的充電樁11.52萬根，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)初步形成。

四是市場強(qiáng)勁，新能源汽車接受度大幅度提高。2017年新增新能源車上牌6.6萬輛，占比超過年更新及新增車輛的10%。2018年度新增新能源小客車的指標(biāo)已經(jīng)配置完畢，仍有超過15萬人在輪候配置。

五是政策環(huán)境有利。去年年底，北京出臺(tái)加快科技創(chuàng)新培育新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見，并發(fā)布了系列指導(dǎo)性意見。北京還研究首批開放北清路地區(qū)、亦莊地區(qū)進(jìn)行自動(dòng)駕駛測試，并在通州區(qū)、海淀區(qū)啟用自動(dòng)駕駛上路前進(jìn)行封閉測試的場地。