新能源車補貼政策調(diào)整 過渡期按0.7倍補貼
近日,財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》),要求在2018年2月12日至2018年6月11日過渡期,上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼,新能源貨車和專用車按0.4倍補貼,燃料電池汽車補貼標準不變。
《通知》從三方面調(diào)整完善推廣新能源汽車應用補貼政策:一是提高技術門檻要求;二是完善新能源汽車補貼標準;三是分類調(diào)整運營里程要求。
根據(jù)動力電池技術進步情況,進一步提高純電動乘用車、非快充類純電動客車、專用車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求,鼓勵高性能動力電池應用。提高新能源汽車整車能耗要求,鼓勵低能耗產(chǎn)品推廣。
《通知》提出,過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2016〕958號)對應標準的0.7倍補貼,新能源貨車和專用車按0 .4倍補貼,燃料電池汽車補貼標準不變。
最新的新能源乘用車補貼方案,較之以往也有較大變化。純電動車續(xù)航小于150公里的,將不再享有補貼,新方案對續(xù)航里程的區(qū)間劃分也更細致,續(xù)航里程在400公里或以上的,能獲得5萬元的補貼,續(xù)航里程在250公里(含)至300公里(不含)之間的,補貼為3.4萬元,以往續(xù)航里程達到這一區(qū)間的新能源車已經(jīng)能享受最高的4.4萬元補貼,而續(xù)航里程在300公里(含)到400公里(不含)的,可以享受4.5萬元補貼。
整體而言,新的方案對續(xù)航里程在300公里以上的純電動乘用車,提供了更高的補貼標準。
客車和物流車補貼大幅下降。
《通知》提出,對私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車(含環(huán)衛(wèi)車)、黨政機關公務用車、民航機場場內(nèi)車輛等申請財政補貼不作運營里程要求。其他類型新能源汽車申請財政補貼的運營里程要求調(diào)整為2萬公里。車輛銷售上牌后將按申請撥付一部分補貼資金,達到運營里程要求后全部撥付,補貼標準和技術要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。
為破除地方保護,建立統(tǒng)一市場,《通知》還強調(diào),各地不得采取任何形式的地方保護措施,包括但不限于設置地方目錄或備案、限制補貼資金發(fā)放、對新能源汽車進行重復檢驗、要求生產(chǎn)企業(yè)在本地設廠、要求整車企業(yè)采購本地零部件等措施。對經(jīng)有關部門認定存在地方保護行為的地方,中央財政將視情節(jié)相應扣減充電基礎設施獎補資金。
《通知》要求,地方應不斷加大基礎設施建設力度和改善新能源汽車使用環(huán)境,從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)顯示,截至2017年末,我國公共充電樁保有數(shù)量21.4萬個,月均新增約6000個,私人充電樁數(shù)量23.2萬個。公共充電樁和私人充電樁總量超過44萬個,樁與車仍保持近1:4的比例。
多位市場人士表示,此次政策調(diào)整和預期基本一致。和以前相比,今后補貼將更注重引導需求側,注重提升技術以及向乘用車市場傾斜。
2月9日,中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2018年最新一期的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù),2018年1月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為40569輛和38470輛,相比去年1月的產(chǎn)銷量,同比分別增加了460%和430.9%。2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛,分別達到79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長53.8%和53.3%。
責任編輯:葉著