汽車業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展（產(chǎn)經(jīng)觀察）

2016年，全年銷售汽車2802.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.7%，其中，乘用車銷售2437.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.9%。

2017年，全年銷售汽車2887.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，其中，乘用車銷售2471.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4%。

簡(jiǎn)單對(duì)比銷量，2017年的中國(guó)汽車市場(chǎng)似乎是“微增長(zhǎng)”，1.4%的乘用車增速更是創(chuàng)下了2008年以來(lái)的新低。然而，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)看來(lái)，車市增速雖然有所回落，但汽車產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量和效益卻提升了——去年前11個(gè)月，汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)9.8%，利稅增長(zhǎng)8.9%，全年汽車出口增長(zhǎng)25.8%，新能源汽車銷量增速更是高達(dá)53.3%。“汽車產(chǎn)業(yè)正邁向高質(zhì)量發(fā)展。”董揚(yáng)說(shuō)。

　　汽車消費(fèi)邁向中高端

　　豪華車、SUV分別增長(zhǎng)17.9%、13.9%，汽車出口增長(zhǎng)25.8%

“2017年，戴姆勒集團(tuán)（含奔馳、Smart）在華銷售61.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.9%。中國(guó)成為戴姆勒全球第一個(gè)超過(guò)60萬(wàn)輛年銷量的單一市場(chǎng)。”北京梅賽德斯—奔馳中國(guó)銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪凱說(shuō)，去年，中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)幫助奔馳重回全球豪華車第一寶座。

奔馳的高增長(zhǎng)，只是中國(guó)汽車消費(fèi)升級(jí)的一個(gè)縮影。統(tǒng)計(jì)顯示，2017年，占豪華車市場(chǎng)銷量97%以上的十大豪華汽車品牌累計(jì)銷售245萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.9%，比2016年快了6.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，奔馳、寶馬、奧迪在華銷量均接近或超過(guò)60萬(wàn)輛，凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃累計(jì)銷量均超過(guò)了10萬(wàn)輛。中國(guó)已經(jīng)成為奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹路虎等多個(gè)豪華汽車品牌最大的單一市場(chǎng)。

“消費(fèi)升級(jí)不僅給高端品牌帶來(lái)了機(jī)會(huì)，還推動(dòng)了整個(gè)車型結(jié)構(gòu)的升級(jí)。”上汽集團(tuán)總裁陳志鑫指出，在車型領(lǐng)域，2017年最大的“藍(lán)海”一是大七座SUV（運(yùn)動(dòng)型多功能汽車），二是大型MPV（多功能乘用車）。“上汽大眾大型SUV途昂上市前，我們估計(jì)一個(gè)月能銷售5000輛，沒(méi)想到現(xiàn)在月銷1萬(wàn)輛還供不應(yīng)求。”陳志鑫說(shuō)，同樣超出預(yù)期的還有上汽通用大型MPV別克GL8，2017年累計(jì)銷售14.5萬(wàn)輛，同比勁增82.3%。面向家庭市場(chǎng)的高檔中型MPV別克GL6，上市不到兩個(gè)半月，銷量已經(jīng)超1.75萬(wàn)輛。

統(tǒng)計(jì)顯示，2017年我國(guó)SUV銷售1029.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.9%。其中，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售SUV近94萬(wàn)輛，是當(dāng)之無(wú)愧的“霸主”。主打豪華SUV的“WEY”品牌，推出8個(gè)月銷量就達(dá)到了8.64萬(wàn)輛。

“即便不考慮前一年的消費(fèi)透支因素，2017年車市還有一個(gè)容易被忽視的亮點(diǎn)，那就是二手車。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三說(shuō)，受益于取消二手車限遷政策的落地，2017年，我國(guó)二手車交易量為1240.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.33%，交易金額8092.72億元，同比增長(zhǎng)34%。這是繼2016年二手車交易量突破千萬(wàn)大關(guān)后，連續(xù)第二年高速增長(zhǎng)。

同樣不容忽視的還有汽車出口。2017年，我國(guó)汽車出口89.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.8%，這也是汽車出口連續(xù)4年下降后出現(xiàn)的首次增長(zhǎng)。中汽協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東表示，去年出口向好得益于全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，得益于中國(guó)品牌汽車企業(yè)不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、加緊海外布局，同樣離不開“一帶一路”倡議為車企走出去帶來(lái)的諸多政策利好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年前8個(gè)月，對(duì)“一帶一路”建設(shè)參與國(guó)的汽車出口數(shù)量占汽車出口總量的60.88％。

　　中國(guó)品牌乘用車集體崛起

　　中國(guó)品牌乘用車占有率43.88%，比上年同期提升0.69個(gè)百分點(diǎn) 

全年銷量124.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.1%，全年凈利潤(rùn)同比增幅超過(guò)100%，達(dá)到100億元……憑借博越、帝豪等多款明星車型的支撐，吉利汽車2017年輕松越過(guò)了年銷售100萬(wàn)輛的門檻，成為繼長(zhǎng)安之后第二個(gè)成功晉級(jí)百萬(wàn)量級(jí)的中國(guó)汽車品牌。

同樣大幅增長(zhǎng)的還有廣汽傳祺，2017年，傳祺品牌累計(jì)銷量達(dá)到50.86萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)37%。其中，大七座SUV傳祺GS8一舉打破中國(guó)品牌汽車20萬(wàn)元的價(jià)格“天花板”，全年累計(jì)銷售10.22萬(wàn)輛。

對(duì)于整車銷售超過(guò)693萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)6.8%的上汽集團(tuán)而言，2017年最大的亮點(diǎn)就是乘用車自主品牌榮威和名爵的高速增長(zhǎng)。借助“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”這個(gè)風(fēng)口，2016年7月推出全球第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車的上汽乘用車，2017年銷量超過(guò)52.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.3%。

吉利、傳祺和上汽乘用車，是中國(guó)品牌乘用車整體崛起的代表。中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年，中國(guó)品牌乘用車共銷售1084.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.02%；占乘用車銷售總量的43.88%，占有率比上年同期提升0.69個(gè)百分點(diǎn)。其中，中國(guó)品牌SUV銷售621.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，占SUV銷售總量的60.6%，比上年同期提高2.4個(gè)百分點(diǎn)。

“中國(guó)品牌乘用車集體崛起，得益于品質(zhì)的快速提升。”市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D.Power（君迪）中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明說(shuō)，2017中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告顯示，中國(guó)品牌與國(guó)際品牌新車質(zhì)量的差距已連續(xù)第七年縮小，2017年兩者的每百輛車問(wèn)題數(shù)（PP100）已從最初的396分縮小至13分。

“中國(guó)品牌的崛起還離不開對(duì)年輕一代消費(fèi)者需求的把握和引領(lǐng)，尤其在SUV車型和車聯(lián)網(wǎng)功能方面，本土企業(yè)比跨國(guó)公司反應(yīng)更快，也更有優(yōu)勢(shì)。”汽車行業(yè)分析師張志勇表示，上汽與阿里合作開發(fā)的“斑馬智行”平臺(tái)，短短一年半用戶已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)；搭載科大訊飛智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)的華晨中華V6上市首月銷量過(guò)萬(wàn)。智能化、網(wǎng)聯(lián)化正成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的重要突破口。

　　新能源汽車銷量連續(xù)3年世界第一

　　去年銷量增長(zhǎng)53.3%，保有量占全球市場(chǎng)一半以上 

1月19日，首批20臺(tái)氫燃料電池寬體輕客上汽大通FCV80，落戶上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)燃料電池汽車及氫能示范基地。按照規(guī)劃，今年將有100臺(tái)氫燃料電池輕客行駛在園區(qū)內(nèi)，提供綠色出行服務(wù)。

作為國(guó)內(nèi)唯一一家全面推進(jìn)混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池3條技術(shù)路線的汽車企業(yè)，2017年，上汽新能源汽車銷量同比大漲140%。“低能耗插電式混合動(dòng)力乘用車關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，更是榮獲2017年度國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年，我國(guó)新能源汽車完成銷售77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.3%。在新能源乘用車中，純電動(dòng)乘用車銷售46.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.1%；插電式混合動(dòng)力乘用車銷售11.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.4%。

“我國(guó)新能源汽車銷量已連續(xù)3年位居世界第一，累計(jì)保有量達(dá)到180萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量50%以上。”工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩指出，截至去年年底，全國(guó)共建成公共充電樁21.4萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)了51%，保有量居全球首位。新用戶私人樁的安裝率超過(guò)了80%。

2017年，4家中國(guó)企業(yè)進(jìn)入了全球新能源汽車銷量前10名。比亞迪、北汽新能源分別以銷售11.37萬(wàn)輛、10.32萬(wàn)輛超越特斯拉，摘得冠亞軍。其中，比亞迪自2015年來(lái)，連續(xù)3年排名新能源車全球銷量第一。

“我國(guó)新能源汽車技術(shù)水平也得到了明顯提升。”苗圩說(shuō)，我國(guó)已成為世界第一大動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)，部分電池電機(jī)企業(yè)已經(jīng)為國(guó)際跨國(guó)汽車企業(yè)配套。乘用車主流車型的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到300公里以上，與國(guó)際先進(jìn)水平同步。領(lǐng)先企業(yè)的動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到了每公斤2瓦時(shí)，價(jià)格達(dá)到了每瓦時(shí)1.2元。這兩個(gè)指標(biāo)比2012年分別提高了2倍，下降了70%。“新能源汽車的發(fā)展有望成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、跨越發(fā)展、搶占先機(jī)的重要機(jī)遇。”

制圖：張芳曼

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2018年02月05日 19 版）