中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅將下調(diào) 進(jìn)口高端豪華車(chē)受益最大
日前,在達(dá)沃斯論壇上,中共中央政治局委員、中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任、國(guó)家發(fā)改委副主任劉鶴發(fā)表演講時(shí)表示,去年中國(guó)已經(jīng)降低了187種產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅的稅率,從17.3%下降到7.7%,中國(guó)還要加大這方面工作力度。他還特別舉例說(shuō),如有序降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)表示,未來(lái)的汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)對(duì)總體車(chē)市的價(jià)格影響應(yīng)該較小,不會(huì)形成系統(tǒng)性的沖擊,而主要受益的是進(jìn)口高端豪華車(chē)型。
進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅已多次下調(diào)
事實(shí)上,中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅一直處于不斷下調(diào)過(guò)程。據(jù)崔東樹(shù)介紹,早在1986年,中國(guó)將汽車(chē)排量作為關(guān)稅征收標(biāo)準(zhǔn),排量3.0L以上的燃油轎車(chē)進(jìn)口關(guān)稅稅率為220%,排量3.0L以下車(chē)型稅率為180%。
隨著中國(guó)加入世貿(mào)組織,以及自主品牌車(chē)企不斷加速海外市場(chǎng)布局,從2001年至2004年,中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅又進(jìn)行了四次下調(diào),排量3.0L以上進(jìn)口車(chē)型關(guān)稅稅率從100%降至37.6%,3.0L以下從80%降至34.2%。直到2006年7月,中國(guó)進(jìn)口整車(chē)關(guān)稅稅率最終鎖定在25%,并一直保持至今已有11年之久。
我國(guó)將對(duì)進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)行調(diào)整早有端倪。去年,中美達(dá)成多方面重要共識(shí),其中包括中國(guó)將按照自己擴(kuò)大開(kāi)放時(shí)間表和路線圖,逐步適當(dāng)降低汽車(chē)關(guān)稅。
短期內(nèi)對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市沖擊不大
崔東樹(shù)分析,如果進(jìn)口車(chē)關(guān)稅下調(diào),則進(jìn)口新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì)將相對(duì)增大,特別是對(duì)保稅區(qū)建廠的企業(yè)而言,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電池等原材料出口可以退稅,因此特斯拉等整車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅會(huì)較低。“可能從45%的綜合關(guān)稅降低到20%以下,形成較大的成本改善。將對(duì)特斯拉等高端車(chē)型與國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)很有利。”
“而國(guó)產(chǎn)車(chē)的高端車(chē)型總體占比不高,25萬(wàn)元指導(dǎo)價(jià)以上的車(chē)型約占車(chē)市的12%,合資品牌的高端車(chē)型僅占5%,幾乎不受影響。自主品牌更是與進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)沒(méi)有關(guān)系。”崔東樹(shù)說(shuō)。
崔東樹(shù)認(rèn)為,總體看,目前的關(guān)稅是按照發(fā)展中市場(chǎng)的關(guān)稅水平,隨著中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的世界規(guī)模地位提升,關(guān)稅的調(diào)整壓力加大。未來(lái)調(diào)整到類似歐盟的10%左右的關(guān)稅水平較為合理,但進(jìn)一步的降低就會(huì)有很大的壓力風(fēng)險(xiǎn)。目前國(guó)產(chǎn)車(chē)始終處于降價(jià)的過(guò)程中,未來(lái)的關(guān)稅降低只要不是一次到位,漸進(jìn)性的調(diào)整對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市短期沖擊就不會(huì)太大。
責(zé)任編輯:葉著