加強(qiáng)地鐵站、商業(yè)中心單車投放調(diào)控管理 共享單車4個月減量15萬
27日,北京市交通委主任周正宇做客《市民對話一把手》欄目時透露,自去年9月北京市對共享單車投放發(fā)出“限令”至今,全市投放運(yùn)營車輛總數(shù)由235萬輛降至220萬輛。本市將繼續(xù)對共享單車進(jìn)行總量調(diào)控,尤其加強(qiáng)地鐵站、商業(yè)中心投放規(guī)劃和管理。
共享單車
押金監(jiān)管將出臺新規(guī)
去年9月,市交通委召集各區(qū)管理部門和共享單車企業(yè),下發(fā)了“暫停在本市新增投放共享自行車”的通知,當(dāng)時全市投放運(yùn)營車輛總數(shù)為235萬輛。周正宇介紹,截至目前,車輛總數(shù)已控制在220萬輛。
“將來總量上還是要做規(guī)劃,各地區(qū)按照需求進(jìn)行匹配。”周正宇說,尤其要瞄準(zhǔn)地鐵站、商業(yè)中心等集中停放區(qū)域,通過大數(shù)據(jù)需求調(diào)查做好投放規(guī)劃,避免過度投放。同時,要求企業(yè)加強(qiáng)線下調(diào)配、碼放,結(jié)合電子圍欄等技術(shù)手段進(jìn)行管控。針對押金監(jiān)管問題,周正宇透露,國家正準(zhǔn)備出臺新的管理規(guī)定,通過政策規(guī)范押金管理,確保共享單車走上健康發(fā)展軌道。
職住平衡
將通勤時間降至45分鐘
周正宇用“加減乘除”形象地比喻北京在治理交通擁堵大城市病中所做的工作,其中,軌道交通建設(shè)等方面做加法;降低機(jī)動車使用強(qiáng)度方面做減法;道路管理方面做乘法;功能疏解、人口規(guī)模、職住平衡等方面做除法。
“要強(qiáng)化一小時交通圈,將路上的時間減下來,現(xiàn)在許多市民出行是超過這個時間的。”周正宇說,如果能將通勤時間控制在45分鐘以內(nèi)是比較理想的,其中一個核心問題就是降低出行距離,也就是職住平衡。他介紹,據(jù)統(tǒng)計(jì),北京市民在路上損失的時間如果折算成錢的話,每年有400多億元,“這是巨大的損失!”
在促進(jìn)職住平衡的同時,還要進(jìn)一步提高綠色出行比例,做好公共交通接駁。目前,北京綠色出行比例是72%,首爾是80%,東京是88%。“2020年,綠色出行比例要提高到75%,這意味著小客車的出行比例下降到25%。”周正宇介紹,在這個過程中,還要加強(qiáng)智慧交通建設(shè),比如公交車已經(jīng)可以通過APP實(shí)時查詢到站;今年一季度將實(shí)現(xiàn)地鐵刷手機(jī)進(jìn)站;未來還有望乘坐出租車用卡結(jié)算。
無人駕駛
上路車輛將有專門檢測場
就在上個月,本市出臺了全國首個自動駕駛測試的規(guī)定,為無人駕駛車輛上路提速。針對市民關(guān)心的安全保障問題,周正宇昨日回應(yīng)稱,自動駕駛汽車上路行駛,安全保障在技術(shù)上是沒有問題的,每輛測試車上都安裝有包括識別紅綠燈等功能在內(nèi)的探測設(shè)備,價值一百多萬元。
此外,還要求車輛去正式的檢測場檢測,“交通部、工信部上半年很快都有檢測場投入使用,檢測好后提出申請,上路測試要按實(shí)際路況來檢驗(yàn)應(yīng)對能力。”
周正宇介紹,將先選取北清路、亦莊地區(qū)道路進(jìn)行無人駕駛上路測試。“從路況相對簡單的路段,逐漸轉(zhuǎn)到更為復(fù)雜的路段,跟上世界發(fā)展的步伐。”自動駕駛車輛發(fā)生交通事故怎么辦?周正宇介紹,一旦發(fā)生交通事故,就按交通法規(guī)來處理,“雖然是無人駕駛,但也有司機(jī)跟著,踩了剎車很快就能轉(zhuǎn)為人工操作。”(記者 孫宏陽)
責(zé)任編輯:葉著