斯巴魯認(rèn)真考慮在華策略 以立足中國(guó)市場(chǎng)
據(jù)美國(guó)《汽車(chē)新聞》1月20日?qǐng)?bào)道,斯巴魯汽車(chē)在美國(guó)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng),然而在全球最大的中國(guó)市場(chǎng)卻銷(xiāo)量不佳。為此,斯巴魯高層開(kāi)始認(rèn)真考慮應(yīng)對(duì)策略,以立足中國(guó)市場(chǎng)。
報(bào)道稱(chēng),在全球最大的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng),斯巴魯只是一個(gè)小眾品牌。2017年,該公司在中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量下降了34%,僅為3.1萬(wàn)輛。斯巴魯預(yù)計(jì)2018年銷(xiāo)量還將下滑3%。
報(bào)道稱(chēng),在日本斯巴魯總部,認(rèn)真對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)的緊迫感越來(lái)越強(qiáng)烈。該公司高管們承認(rèn),斯布魯汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)幾乎無(wú)法生存。該公司中國(guó)項(xiàng)目辦公室的負(fù)責(zé)人Jun Kondo 1月15日表示:“中國(guó)是世界上最大的市場(chǎng),因此,我在認(rèn)真思考,我們將在中國(guó)如何作為。其中包括:是否要在中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)?”他還表示:“我們正在考慮如何在中國(guó)生存。”
斯巴魯預(yù)測(cè),2018年其全球汽車(chē)銷(xiāo)量將增長(zhǎng)2%,達(dá)到108萬(wàn)輛。盡管美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總體預(yù)計(jì)將萎縮,但斯巴魯希望通過(guò)新發(fā)行的車(chē)型,使其美國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)5%,達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的68萬(wàn)輛。
相比之下,斯巴魯預(yù)測(cè)其在中國(guó)的銷(xiāo)量將下降至3萬(wàn)輛 - 接近2011年峰值5.7198萬(wàn)輛的一半。他說(shuō):“說(shuō)實(shí)話(huà),在中國(guó)賣(mài)出3萬(wàn)輛汽車(chē)并不容易,但這對(duì)我們維持在中國(guó)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)是必要的。”
據(jù)報(bào)道,由于北京政府拒絕了斯巴魯與國(guó)內(nèi)品牌奇瑞汽車(chē)合資成立本地生產(chǎn)合資企業(yè)的要求,斯巴魯已在中國(guó)輾轉(zhuǎn)多年,仍然是在中國(guó)唯一沒(méi)有裝配工廠的日本大型汽車(chē)制造商。
未能獲得中國(guó)的批準(zhǔn)是斯巴魯在美國(guó)雙倍擴(kuò)張的原因之一。但長(zhǎng)期來(lái)看,在中國(guó)沒(méi)有足夠的銷(xiāo)量可能會(huì)造成風(fēng)險(xiǎn)。由于不能實(shí)現(xiàn)中國(guó)本地生產(chǎn),斯巴魯需要承擔(dān)沉重的進(jìn)口稅,但該公司不愿降價(jià)增加銷(xiāo)量,旨在保持品牌價(jià)值。
斯巴魯首席執(zhí)行官吉永泰之(Yasuyuki Yoshinaga)表示:“我們不必為了保持工廠運(yùn)行而強(qiáng)制增加銷(xiāo)量。斯巴魯想要在中國(guó)占有一席之地。”
責(zé)任編輯:葉著