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報廢汽車被拆解回流市場!你換的零件或是“定時炸彈”

2018-01-15 15:11 來源:人民網(wǎng)

報廢汽車竟被拆解回流市場!你換的零件,或是“定時炸彈”

(央視財經(jīng)《第一時間》)我國《報廢汽車回收管理辦法》明確規(guī)定:禁止任何單位或者個人利用報廢汽車拼裝汽車;并禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。然而記者在調(diào)查中卻發(fā)現(xiàn):一些地方拆解汽車的小作坊依然在違規(guī)操作。

報廢汽車非法拆賣屢禁不止

在遼寧省的大石橋市,前往旗口鎮(zhèn)的公路兩側(cè),記者看到一排排的報廢機動車就堆在公路邊上,遠遠望去,宛如一條長龍。不時傳來的電焊切割聲和手工拆卸發(fā)出的各種敲打聲此起彼伏。據(jù)知情人介紹,這里就是一個露天的報廢車輛拆解場,這些拆解下來的零配件有的直接流向了市場。

遼寧大石橋旗口鎮(zhèn)前進村 汽車拆解個體戶 :

老板:買啥車?

記者:就是小轎車。

老板:要帶手續(xù)的不帶手續(xù)的?

記者:最好是帶手續(xù)的。

老板:你就是跑工地唄,用不著非帶手續(xù)的。

記者:沒手續(xù),我怎么開到松原去呢?

老板:從這上高速就開唄。

記者:帶手續(xù)的貴嗎?

老板:帶手續(xù)都得一萬多塊錢 。

記者:都得一萬多,用的住嗎?

老板:都能用,不帶手續(xù)的五六千。

在旗口鎮(zhèn),記者看到不時有買主上門與這些拆解戶直接進行交易。除了報廢的整車以現(xiàn)貨出售以外,國家明令禁止的發(fā)動機等五大總成,同樣可以拆卸直接銷售。

遼寧營口汽車拆解個體戶 :

記者:發(fā)動機有嗎?

老板:啥發(fā)動機?

記者:p10。

老板:可以。

記者:大概多少錢?

老板:一萬二三。

記者:這都是拆出來的?

老板:你要給你拆,給你割出來,給你試著(打著火)。

記者:都行沒問題啊。

老板:給你試著,打著火。

老板:還不明白。

記者:明白。

老板:打著火,你們滿意了,我要就完事。

賣家坦言:很多買主看重的就是價格便宜,這些拆解下來的零配件也會被賣到各種小的汽車修理廠,貨源需求很穩(wěn)定。而這些報廢汽車零部件重新被裝備到車上之后,不亞于一顆顆奔跑在路上的“定時炸彈”

報廢車回流社會危害大 隱患多

“偷梁換柱下鄉(xiāng),改頭換面上路”。這些大量流入“黑市”的報廢車,重新拼裝后以“翻新車”再度流向市場,這不僅對環(huán)境造成污染,也給道路安全埋下了隱患。

記者看到,在這個露天的拆解廠,像汽車拆解企業(yè)所需的防滲漏地面、油水分離器等硬件條件根本不具備,經(jīng)常肆意傾倒的廢棄物將地面變成了黑色。在遼寧大石橋前進村做拆解的個體戶至少有二三十家,村干部介紹,村里也曾出面干預,但是收效甚微。

大石橋旗口鎮(zhèn)前進村黨支部副書記 劉貴祥 :就是在環(huán)境整治方面,咱們也制止了。

記者:制止完了之后呢?我看到今天還在拆著。

劉貴祥:他們有一段時間也都停了。

非法拆解將汽車產(chǎn)品中的有害物質(zhì)如鉛、汞、鎘、六價鉻等不經(jīng)處理隨意排放,對生態(tài)環(huán)境和人體健康造成嚴重危害。另一方面,報廢車輛本身已不符合道路行駛條件,被再次改裝后進入路面行駛,車輛性能改變,安全系數(shù)大大降低。這樣的非法拆解行為存在極大地的法律風險。

中國政法大學疑難案件研究中心兼職研究員劉昊 :對于不具備合法資質(zhì)的,報廢汽車回收單位或者個人,因為不具有合法資質(zhì),因此也沒有權(quán)利進行回收和拆解,根據(jù)《報廢汽車回收管理辦法》的相關(guān)規(guī)定,對此應該予與罰款等處罰措施,情節(jié)嚴重的,符合我國刑法相關(guān)規(guī)定的,應以非法經(jīng)營罪追究其刑事責任。另外,對這些所謂的,不具備合法資質(zhì)的小作坊,它所拆解以后 進行拼裝汽車的,和將報廢汽車再進行轉(zhuǎn)讓的,發(fā)生交通事故 造成損害的,應當與轉(zhuǎn)讓人共同承擔連帶責任,

專家呼吁:推動報廢車拆解有序發(fā)展

商務部數(shù)據(jù)顯示:2017年中國機動車保有量已經(jīng)突破3億輛,每年注銷車輛的規(guī)模在700至800萬輛,而且這一數(shù)據(jù)還在逐年上升。這些大量的報廢車到底都流向了哪里呢?繼續(xù)來看報道。

據(jù)了解,遼寧旗口鎮(zhèn)的這個非法拆解點在全國來說并非個案。全國多個地方也存在著這樣的非法拆解點。據(jù)專家介紹,目前能夠送到國家正規(guī)的拆解企業(yè)進行拆解的報廢車比例令人擔憂。

中國再生資源回收利用協(xié)會報廢車分會 秘書長 張瑩 :按照2015年到2017年回收數(shù)據(jù)來看,流入到我們正規(guī)報廢汽車拆解廠的,這些報廢汽車,僅占到注銷車輛的20%到25%這樣一個比例,市場當中有60%以上的比例,被不同的市場因素所分擔掉,或者是二手車,有很大一部分是非法拆解。

專家坦言:報廢車不能流入正規(guī)的拆解企業(yè),除了車主的安全意識不強,缺乏相關(guān)知識以外,利益的驅(qū)動不容忽視。

中國再生資源回收利用協(xié)會報廢車分會 秘書長 張瑩 :主要的原因就是,非法拆解給的市場回收價格,會比我們報廢汽車所給予的價格要高一些,這樣的話就是說,讓這些車主在選擇上的話,他會以利益來驅(qū)使他的選擇。

推動報廢車拆解行業(yè)的有序發(fā)展,首先要建立合理的政策引導和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。專家呼吁,除了落實國家對正規(guī)拆解企業(yè)的相關(guān)扶持政策以外,對于提高車主的安全意識,以及加大對非法拆解小作坊的打擊力度同等重要。只有多措并舉才能讓報廢車拆解,盡早告別亂象、走上正軌。

責任編輯:葉著

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拆解 報廢    報廢車
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