中國汽車消費高端化趨勢日益明顯 網聯(lián)化汽車受歡迎

近日，載有微信小程序的智能汽車亮相某博覽會，引起眾多消費者關注。人民視覺

我國汽車消費高端化、多樣化趨勢日益明顯，網聯(lián)化、電動化汽車越來越受歡迎

智能汽車，開起來就是爽！(視窗·尋找中高端消費④)

這幾天，吉林省長春市33歲的體育教師商兆睿一直在等待4S店的提車通知。之前，商兆睿開的是捷達，11月17日，他在廠家的電商平臺上搶到了一款高端SUV——領克01。當天，僅用了137秒，6201臺領克01就被搶購一空。盡管廠家加快了生產節(jié)奏，商兆睿的新車還是要等一陣子。

全新高端品牌、首款車型、未公布最終售價、網上搶訂、超過一個月的交付周期，竟然吸引了這么多消費者！領克01的火爆行情正是國內汽車消費升級的縮影。車型高端化、智能化、網聯(lián)化、電動化，以及選車定制化、購車網絡化、用車共享化，成為許多人的購車新選擇。

消費升級，買車也要高品質

“夏天用手機遠程啟動空調，冬天遠程啟動發(fā)動機熱車，開智能網聯(lián)汽車的感覺太棒了”

在北京某高校任教的楊浩，第一輛車是大眾高爾夫。今年他想換車，在綜合考量車輛性能、品質、價格、品牌等諸多因素后，最終選擇了換購一輛一汽—大眾奧迪A6L 35TFSI運動型轎車。

“家里第二次買車，怎么也得是高級點的吧？”像楊浩這樣在換車時選擇豪華車型的消費者越來越多。

“2008年，奧迪車型的換購率僅為17%，而如今已占到銷售新車比例的35%以上，增長了1倍。”一汽—大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經理荊青春介紹，在歐美發(fā)達國家，豪華汽車占汽車銷量的比例一般在15%—20%。2016年，我國豪華汽車銷量首次突破200萬輛，約占當年汽車總銷量的8%。隨著居民收入快速增長，多樣化和高品質的汽車消費趨勢為豪華車市場帶來巨大機遇。

統(tǒng)計顯示，今年1—11月，奔馳、寶馬、奧迪在華銷量均超過50萬輛。我國已成為奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹、路虎等多個豪華品牌汽車的最大市場。

國產高端汽車同樣吸引眼球。“有沃爾沃技術支持的領克品牌，操控性能、品質工藝、智能網聯(lián)裝備都不輸國外品牌。”商兆睿說。

汽車消費行為數(shù)據(jù)服務商——文鳳汽車創(chuàng)始人張志勇認為，我國汽車消費升級并不只是從低端產品到中高端產品的升級，而是躍升到了更寬廣、更深入的層面。這其中的一個趨勢，就是消費者更傾向于購買新能源汽車和智能網聯(lián)汽車。

“夏天用手機遠程啟動空調，冬天遠程啟動發(fā)動機熱車。平時連鑰匙都不用帶，親朋好友要用車，只需要用手機發(fā)送給他分享授權……”說起一年多來駕駛全球首款互聯(lián)網汽車上汽榮威RX5的體會，上海居民劉琴華最滿意它豐富的車聯(lián)網功能。

上汽乘用車公司總經理王曉秋說，搭載上汽與阿里共同打造的互聯(lián)網汽車智能系統(tǒng)“斑馬智行”平臺的榮威RX5上市至今，16個月累計銷量突破30萬輛。11月17日，榮威品牌又一款互聯(lián)網SUV汽車——榮威RX3上市。“我們希望和多家車企合作，給消費者更好的產品體驗，互聯(lián)網平臺歡迎更多車企加入進來。”王曉秋說。

“在續(xù)航里程能妥善解決的前提下，高端電動車前景看好。”明華有道商務公司執(zhí)行總監(jiān)封士明說。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，1—11月我國銷售新能源汽車60.9萬輛，同比增長51.4%。預計全年銷量可達70萬輛，連續(xù)三年世界第一。

中小城市用戶也喜歡好車

“有個性、顏值高、消費體驗好的汽車最受歡迎”

“5年前生意剛起步，我花3萬多元買了一輛五菱之光面包車。今年孩子上學了，生意也慢慢做大，接送孩子、洽談生意，這輛面包車已經不夠用了。”山東濱州個體業(yè)主楊帥帥說，一次聽廣播時聽到上汽通用五菱公司生產的熱門產品寶駿510累計銷量已經突破30萬輛，“這可是今年2月底才上市的全新SUV！我?guī)滋旌缶腿ソ涗N店全款訂了車。”

“像楊帥帥這樣的客戶并不少見，粗略統(tǒng)計，大約有11%的寶駿用戶源自五菱老用戶的消費升級。”上汽通用五菱總經理沈陽介紹，如今，三至六線城市的車主也出現(xiàn)了向中高端汽車消費轉移的趨勢，“有個性、顏值高、消費體驗好的新型汽車最受歡迎。”上汽通用五菱幾年前推出寶駿品牌，抓住了用戶消費升級需求，市場銷售一路看漲。

“相比競爭激烈的一、二線城市，三至六線城市市場發(fā)展空間更大。”東風日產乘用車公司市場銷售總部副總部長陳昊說，“東風日產將綜合考慮城市未來的經濟結構和經濟潛力，把人口因素加入預測模型，從而更準確地判斷未來的銷售機會，利用東風日產完善的渠道，為不同城市用戶提供不同類型高性價比的中高檔汽車。”

據(jù)陳昊介紹，為降低三至六線城市消費者的購車成本，東風日產創(chuàng)新導入了輕量化小型服務店以及高品質直營網絡，將來還會推出城市展廳、城市鈑噴中心、商超迷你展廳等，讓全國各地的消費者更方便地感受新車的魅力。

網上下單，個性化汽車任你挑

“車型定制化、選車智能化、購車網絡化、用車共享化，將成為新趨勢”

“從申請貸款，到下訂單，再到提車，整個過程兩天就完成了，網上貸款購車，省時又省心。”談起不久前在東風日產自建電商平臺——車巴巴上選擇兩年低息貸款網購藍鳥轎車的經歷，廣東湛江人陳志軍贊不絕口。據(jù)悉，車巴巴已成為業(yè)內首個在線幫助用戶快速完成車輛貸款服務的廠家電商平臺。僅半年時間，已有將近3000名消費者體驗過車巴巴的金融產品。

“貸款買車越來越被消費者接受。”張志勇介紹，2017年我國汽車金融信貸的滲透率僅為35%，而2014年在全球范圍內，這一比例就達到了70%。隨著中高端汽車銷量上漲，汽車信貸前景看好。

35歲的陳斌在安徽一家互聯(lián)網企業(yè)工作，最近他嘗試了一下個性化定制汽車。他在上汽大通D90上市發(fā)布會直播網站上下單，花20.98萬元定制了一款帶后橋差速鎖的全尺寸SUV。“聽說過個性化定制西裝、襯衫、家具，但定制汽車更新奇，讓我大開眼界，買車越來越方便了。”陳斌說。

“作為首款開放汽車制造業(yè)全流程大規(guī)模智能定制SUV，上汽大通D90自9月首批車輛交付至今，已累計交付5131輛。”上汽大通董事長藍青松說，伴隨消費者定制意識的提升，還有5000輛訂單也將很快實現(xiàn)交付。

“基于大數(shù)據(jù)和人工智能應用，汽車產業(yè)將會出現(xiàn)新的組織結構以及商業(yè)模式，車型定制化、選車智能化、購車網絡化、用車共享化，將成為新趨勢。”張志勇說，在發(fā)達國家汽車市場中，汽車金融占汽車產業(yè)鏈利潤結構的23%，維修保養(yǎng)占18%，整車制造和整車銷售分別只占16%和5%。我國包括金融、維修保養(yǎng)和租賃在內的汽車服務僅占11%。消費者對汽車信貸、便捷快修以及汽車共享等需求迅猛增長，正在改變著汽車消費市場格局。記者 王 政

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網購二手車要警惕五個“坑”

網絡二手車交易和汽車養(yǎng)護服務行業(yè)發(fā)展很快，但由于缺乏明確統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，對消費者權益保護尚顯薄弱，存在一些普遍問題，值得消費者重視。

問題一：專業(yè)檢測不“專業(yè)”。二手車交易平臺往往宣稱對二手車執(zhí)行過百種專業(yè)檢測，但很多并沒有提及具體的檢測項目和檢測方法。消費者購買前應要求查看車輛相關檢測資料。

問題二：服務承諾不清晰。有些平臺承諾不銷售重大事故車，但沒有明確“重大事故”的定義和重大事故車的界定方法。此外，保修范圍和保修金額多少也沒有明確約定，這些都容易導致糾紛。消費者應在購買前問清楚平臺服務承諾細節(jié)。

問題三：買賣流程不嚴謹。消費者通過二手車交易平臺訂車前，應問清楚車輛當前的使用權是在平臺還是在原車主手中。避免預訂后原車主仍能繼續(xù)用車甚至拆換零件等。

問題四：責任劃分不明確。平臺對車輛進行檢測后將相關結果發(fā)布到網上，消費者根據(jù)網上信息選擇車輛進行交易。有些平臺發(fā)布的信息與車輛真實信息相去甚遠，消費者應注意求證核實，并在購買前約定好平臺責任，保障自身權益。

問題五：投訴處理不積極。多數(shù)平臺對消費者投訴不夠重視和積極，以各種理由搪塞推托，往往以本地公司沒有權限、處理權限屬于總公司等理由，拒絕受理，侵犯消費者的求償權。消費者購車前，應仔細查詢平臺售后服務條款。

(本報記者 林麗鸝整理)