汽車大佬羽扇唐裝“突襲”烏鎮(zhèn)，共話中國品牌風云

“橫槊賦詩主題咖薈 -中國汽車品牌10人論壇”嘉賓合影

12月4日，伴隨第四界世界互聯(lián)網(wǎng)大會的正式開幕，汽車之家“橫槊賦詩主題咖薈 ”-中國汽車品牌10人論壇在烏鎮(zhèn)成功舉辦。除主辦方汽車之家董事長兼CEO陸敏和中國平安集團總經(jīng)理任匯川之外，包括北汽集團總經(jīng)理張夕勇、長安汽車副總裁李偉、上汽集團總裁助理蔡賓、東風集團戰(zhàn)略規(guī)劃部部長黃剛、奇瑞公司公關傳播部部長王瑋等在內的多家汽車主機廠大佬以及行業(yè)專家吳迎秋應邀出席?？C就中國汽車品牌發(fā)展策略、大數(shù)據(jù)助力中國汽車品牌騰飛、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀等議題展開充分的討論。大會期間汽車之家還正式宣布品牌升級戰(zhàn)略，推出全新品牌口號：看車買車用車都回汽車之家，對外傳達公司一站式汽車服務平臺的新發(fā)展定位。

中國自主品牌發(fā)展空間巨大

隨著互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和人工智能技術的興起，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)正在面臨一場前所未有的大變革，國產(chǎn)汽車自主品牌需要以更加創(chuàng)新、開放的精神，積極迎接未來。

中國目前是2900萬輛的汽車產(chǎn)銷規(guī)模，去年整個中國品牌銷售是1058萬，出口是70萬輛，不到8%，預計今年能增長15%左右，也不到10%。隨著“一帶一路”的倡議的實施，中國自主品牌海外市場將大有作為，大有發(fā)展空間。“中國自主品牌力如何提高，第一要聚焦產(chǎn)品力；第二要形成差異化；第三要形成全社會包容和支持自主品牌、民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好氛圍。不僅是從大的框架結構頂層設計，還要從品牌信息的傳播，品牌的管理方面做更多的工作。”北汽集團總經(jīng)理張夕勇建議說。

在談到如何助力中國自主品牌發(fā)展，汽車行業(yè)專家吳迎秋表示，中國自主品牌想要超越外國品牌，一定要裝上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，必須依靠大數(shù)據(jù)，堅持開放多元包容的發(fā)展理念。中國的品牌要發(fā)展，首先要堅持市場化是第一原則；其次要看到機會和挑戰(zhàn)是并存的；再者中國品牌最終的痛點不是做了多少產(chǎn)品，而是產(chǎn)品的品牌附加值。品牌是一個過程，進入智能營銷時代，傳統(tǒng)汽車企業(yè)提升自主品牌影響力最佳的捷徑就是要利用好汽車之家這樣的汽車大數(shù)據(jù)技術服務平臺。

新能源時代 汽車產(chǎn)業(yè)要隨勢而動

資料顯示，國內新能源汽車市場從2015年開始已躍居世界產(chǎn)銷第一的寶座。在國內汽車消費市場，新能源汽車在汽車市場上的占有率以及消費者的購買積極性都在逐步提高。談到國內新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，汽車行業(yè)專家吳迎秋表示，新能源肯定是未來的發(fā)展趨勢，而發(fā)展新能源必須要擁抱互聯(lián)網(wǎng)。

長安汽車副總裁李偉總結當前新能源車發(fā)展有四大痛點，第一，充電樁不到位是最大痛點；第二，續(xù)航里程不足；第三，商品競爭力與傳統(tǒng)汽車相比較弱；第四，產(chǎn)品特征不明顯。“現(xiàn)在來看，新能源產(chǎn)品沒有清晰的品牌定位，明晰的發(fā)展路線。如果新能源車企能夠根據(jù)自己的特征，找到適合于企業(yè)本身且能滿足消費者需求的產(chǎn)品，就會慢慢形成一種標簽，并不斷再從品牌上、產(chǎn)品上強化這個標簽，最后在消費者心目中形成品牌觀”，李偉說。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年3月底，全國機動車保有量首次突破3億輛，同時中國制定禁售燃油汽車時間表、互聯(lián)網(wǎng)造車洶涌而至等壓力，讓汽車行業(yè)處在不得不變的十字路口。北汽新能源汽車銷量今年預計能突破10萬臺，市場占有率20%到25%之間。新能源車充電的配套不足問題逐步得到解決。為了解決停車位問題，北汽承包了1萬8千輛新能源共享汽車，成為全國最大的共享汽車。北汽集團總經(jīng)理張夕勇表示。

上汽集團總裁助理蔡賓表示，最近幾年新能源汽車發(fā)生了很大的變化，從無到有，到目前為止全球生產(chǎn)銷售保有量排在第一，今后幾年都是一個明確向上的趨勢。在發(fā)展上，上汽是自主品牌與合資品牌兩翼齊飛，預計今年可以全面完成年初制定的各項目標任務，繼續(xù)保持較好的增長態(tài)勢。其中，自主品牌的乘用車在互聯(lián)網(wǎng)汽車的帶動下增速較高。而且，自主品牌里的新能源車的銷售比重也在不斷提高。

大數(shù)據(jù)把脈中國汽車品牌發(fā)展

人工智能和大數(shù)據(jù)技術的發(fā)展，成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要推動力量。大佬們一致認為，術業(yè)有專攻，在品牌、銷售環(huán)節(jié)和汽車之家這樣的擁有智能營銷實力的互聯(lián)網(wǎng)大平臺合作才是最佳選擇。

對于主機廠而言，汽車之家的大數(shù)據(jù)不僅可以讓產(chǎn)品生產(chǎn)周期，市場反饋周期大大地縮短，起到指導性作用；更要發(fā)揮大數(shù)據(jù)優(yōu)勢與主機廠共同打造一個聯(lián)結、賦能、共贏的汽車生態(tài)，中國平安集團總經(jīng)理任匯川指出。

東風集團戰(zhàn)略規(guī)劃部部長黃剛指出，大數(shù)據(jù)是生產(chǎn)資料，東風集團要深入學習探討，未來希望與汽車之家這類掌握大數(shù)據(jù)的互聯(lián)網(wǎng)公司探討共贏的合作方式。

唐裝羽扇共話車壇風云

在“大數(shù)據(jù)視角下的中國汽車品牌“主旨演講中陸敏表示：“大數(shù)據(jù)的核心作用在于“賦能”，賦能主機廠以及經(jīng)銷商，提升行業(yè)效能。汽車之家戰(zhàn)略轉型為基于數(shù)據(jù)技術的“汽車”公司，建設起車媒體、車電商、車金融、車生活四個生態(tài)圈，基于自身大數(shù)據(jù)優(yōu)勢推出大數(shù)據(jù)產(chǎn)品“車智云”和“銷售寶”持續(xù)為客戶和用戶雙向賦能，提升客戶和用戶價值。“

當前，隨著越來越多的科技應用運用到汽車生態(tài)圈內，消費者在看車、買車、用車的過程中，互聯(lián)網(wǎng)更是必經(jīng)之路。相比制造型企業(yè)，汽車之家的“加工材料”是大數(shù)據(jù)，“生產(chǎn)工具”則是智能科技技術。“汽車之家擁有更為健全的生態(tài)體系，和更為全面、精準、海量的大數(shù)據(jù)資源，未來希望在和汽車主機廠的不斷合作中，共同樹立行業(yè)發(fā)展風向標，為企業(yè)發(fā)展帶來新動力，助力中國汽車品牌騰飛。“陸敏說。

值得一提的是，為了營造更開放、多元、包容的互聯(lián)網(wǎng)咖薈氛圍，汽車之家在咖薈舉辦之前，特意邀請這些平時西裝革履的車企大佬，統(tǒng)一換上唐裝拿上折扇，圍坐在一起，在輕松的氛圍中暢談汽車產(chǎn)業(yè)未來。傳統(tǒng)的服飾，千年文化底蘊的古鎮(zhèn)，和圍繞互聯(lián)網(wǎng)科技變革主題的談話，古典韻味和新潮觀點相遇，碰撞出不一樣的火花。