寶馬i8 Roadster洛杉磯車(chē)展首發(fā) 領(lǐng)先電動(dòng)軟頂設(shè)計(jì)

據(jù)美國(guó)媒體11月30日消息，8年前寶馬i8概念車(chē)在法蘭克福車(chē)展首次亮相，如今寶馬終于迎來(lái)i8 Roadster量產(chǎn)敞篷版。該車(chē)為雙座跑車(chē)，帶有行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)軟頂設(shè)計(jì)和全新帥氣的E-Copper金屬涂裝。

i8 Roadster的電動(dòng)軟頂是同類(lèi)車(chē)型中最先進(jìn)的，在車(chē)速為49km/h的情況下，能在16秒左右自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉。其鋁制連接結(jié)構(gòu)完全采用3D打印技術(shù)制作，以確保整體的精確性。同時(shí)還增加了隔音功能，以提供舒適的乘坐環(huán)境。

i8敞篷跑車(chē)采用全季節(jié)纖維軟頂，雖然占據(jù)較多空間，寶馬不得不完全舍棄后座，但該車(chē)卻有較多儲(chǔ)物空間。該車(chē)車(chē)頂箱和座椅之間的附加貨艙增加了約3.5平方英尺的存儲(chǔ)空間，此外后部還有4.7平方英尺的存儲(chǔ)區(qū)域。

有了可移動(dòng)的車(chē)頂，i8敞篷跑車(chē)變得更加強(qiáng)大。得益于嚴(yán)格開(kāi)發(fā)的全新寶馬eDrive系統(tǒng)以及寶馬i系的輕量級(jí)LifeDrive架構(gòu)設(shè)計(jì)，2019款i8敞篷跑車(chē)和i8轎跑車(chē)功率均達(dá)到275千瓦，比現(xiàn)款車(chē)高8.8千瓦。i8敞篷跑車(chē)重量為1593kg，僅比轎跑車(chē)重60kg。

其中，新車(chē)搭載更大型的11.6千瓦時(shí)電池組，取代現(xiàn)款的7.1千瓦時(shí)電池組。新電池組與電動(dòng)機(jī)相結(jié)合，功率可達(dá)到105千瓦，扭矩達(dá)到249牛米。i8跑車(chē)的純電續(xù)航里程為28km，總里程可達(dá)70 MPGe。其3缸渦輪增壓引擎功率達(dá)170千瓦，扭矩為319牛米。

這使得i8轎跑車(chē)從零加速至96km/h只需4.2秒，i8敞篷跑車(chē)僅需4.4秒。其電子最高限速可達(dá)到249km/h。該車(chē)為四輪驅(qū)動(dòng)，有5種不同的駕駛模式可供選擇，其中混動(dòng)系統(tǒng)有3種：舒適型、運(yùn)動(dòng)型和Eco Pro;純電動(dòng)系統(tǒng)有2種：舒適型和Eco Pro。

除電力系統(tǒng)更新外，其設(shè)計(jì)也較新穎，特別是較低的引擎蓋、大型的寶馬腎臟格柵和平底。i8跑車(chē)采用stream flow設(shè)計(jì)理念的通風(fēng)口，空氣動(dòng)力更高效。此外，i8轎跑車(chē)和敞篷車(chē)還配備全新的E-Copper銅或Donington Grey灰色金屬涂裝，配備20英寸的寶馬 i輕質(zhì)合金輪轂，采用徑向輻射雙色設(shè)計(jì)，比現(xiàn)款最輕的型號(hào)還要輕1kg。消費(fèi)者還有其他相同尺寸的4個(gè)選擇。

除敞篷車(chē)的后排座椅外，內(nèi)艙內(nèi)最顯著的變化是新版運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)、多功能儀表顯示屏和8.8英寸獨(dú)立觸摸屏控制系統(tǒng)。i8敞篷車(chē)和轎跑車(chē)均配備Giga全真皮內(nèi)飾，但轎跑車(chē)為象牙白色，而敞篷車(chē)為象牙白色或黑色。此外，消費(fèi)者還可選配有Carum / Dalbergia配色的布料或皮革的Halo內(nèi)飾。

新款寶馬 i8將在洛杉磯車(chē)展上亮相，并在2018年春季上市。價(jià)格細(xì)節(jié)將在汽車(chē)發(fā)布之后公布。

(實(shí)習(xí)編譯：李煜敏 審稿：劉洋)