誓比自主品牌更了解中國 福特啟用在華測試中心

網(wǎng)易汽車11月27日報道 近日，福特汽車投資6.8億元人民幣打造的南京測試中心，以及座落于南京工程研發(fā)中心的創(chuàng)新空間正式啟用。南京測試中心是福特在中國建造的首個整車測試和驗證基地，它的投入運營將加快福特在亞太地區(qū)的新產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研發(fā)速度和提高效率。而創(chuàng)新空間是一個激發(fā)和鼓勵員工開拓思維、動手實踐的設(shè)施。兩者都是福特在南京工程研發(fā)中心新增13億元人民幣投資助力創(chuàng)新的重點項目。

據(jù)透露，未來福特面向中國市場的車型產(chǎn)品主要將由本土的團(tuán)隊進(jìn)行開發(fā)和設(shè)計，同時將會在這里進(jìn)行開發(fā)和完成測試工作。而此舉將使福特更快速的學(xué)習(xí)中國市場需求變化和加快推出新車型的速度。

“沒有人能比中國工程師們更了解中國駕駛者” 福特汽車亞太區(qū)產(chǎn)品開發(fā)副總裁韋盛廷表示，“建立南京測試中心最根本的目的，就是加速（面向中國市場的）產(chǎn)品的上市時間。”

加速本地化 最短36個月完成研發(fā)與測試過程

南京測試中心包括一條長約3公里的勻速環(huán)道，多條試車跑道模擬世界各地不同特征的典型路面，可完成近八十項路面測試。還包括整車噪聲、整車排放和異響三個測試實驗室。

“沒有人能比中國工程師們更了解中國駕駛者，”福特亞太產(chǎn)品副總裁韋盛廷說，“南京測試中心將幫助他們更快、更便捷地測試所設(shè)計研發(fā)的車輛，大大縮短新產(chǎn)品從開發(fā)到市場的時間。”同時，該測試中心的建成也將輻射亞太的其他地區(qū)。

據(jù)了解，南京測試中心將測試中國乃至整個亞太市場上的多種車型，包括緊湊型到全尺寸乘用車、SUV以及輕型商用車。在這里，福特可以完成整車的絕大多數(shù)測試，減少把車輛運到國外測試的麻煩，從而節(jié)約時間和金錢。

首批測試的車輛包括為中國市場打造的新一代車型。福特進(jìn)口車型福特探險者和福特Mustang也將在此進(jìn)行本地化驗證和調(diào)校。

按照慣例，“全球整車開發(fā)流程”全部周期需求三到四年左右。而跨國品牌的新車在引入國內(nèi)市場之前，要經(jīng)過適應(yīng)性的調(diào)整與測試，這又是一個不短的時間。而福特汽車從南京工程研發(fā)中心研發(fā)一款新車，到南京測試中心完成測試，根據(jù)不同的零部件和系統(tǒng)， 一般需要36至44個月來完成。

此外，該測試中心也將與其他福特汽車實驗室進(jìn)行合作，進(jìn)一步提升福特在中國市場乃至亞太地區(qū)的動力總成工程能力，滿足消費者對于提升燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。

上個月，長安福特曾宣布投資8 億元擴(kuò)建重慶工程開發(fā)中心。重慶和南京的開發(fā)中心都擴(kuò)張完畢后，將以何種方式進(jìn)行分工？韋盛廷介紹，福特汽車在華所有的企業(yè)都需要擁有自己的產(chǎn)品開發(fā)能力，并且以協(xié)同增效的工作方式為中國消費者提供產(chǎn)品和服務(wù)，同時在產(chǎn)品開發(fā)及投入的過程中會避免重復(fù)建設(shè)的情況。他透露：“眾所周知的福特福睿斯、金牛座都是南京工程研發(fā)中心的成果，同時重慶的工程師團(tuán)隊也參與到福睿斯和金牛座的設(shè)計、開發(fā)的過程中來。未來所有的資源都能夠進(jìn)行有效整合。隨著南京測試中心的落成，它也將擔(dān)任長安福特和江鈴福特車型的測試工作。”

南京測試中心占地面積988畝（約66萬平方米），參照福特的全球標(biāo)準(zhǔn)建造，并與福特在北美、歐洲和澳大利亞的測試中心保持一致。

其中試車跑道區(qū)模擬了全世界各地不同特征的典型路面環(huán)境，并可以完成近八十項路面測試。無論是凹坑、鵝卵石路，還是搓板路，它們都是為了依據(jù)車輛在真實環(huán)境中的駕駛狀況設(shè)計制造，從而能讓工程師在測試環(huán)節(jié)可模擬全球各地消費者的日常駕駛體驗。

長約3公里的勻速環(huán)道為三車道混凝土路面，主要用于測試車輛的制動性能、空擋滑行、動力總成以及轉(zhuǎn)向性能。測試工程師介紹，最外側(cè)車道一般限速160~180公里/h。

梯度坡道設(shè)置了四種不同坡度的長坡道以及九種坡度的短坡道，測試車輛的動力總成、駐車制動和牽引力控制系統(tǒng)。

整車排放實驗室按照最新的國六/歐六檢測標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建造，保證車輛的尾氣排放符合中國法規(guī)，并具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

異響試驗實驗室運用四柱液壓振動臺和整車溫濕度環(huán)境艙將車輛放置于模擬極端環(huán)境和惡劣路況下進(jìn)行異響測試和懸掛耐久性測試。

引入“硅谷模式” 培養(yǎng)福特版“硅谷創(chuàng)客”

南京的創(chuàng)新空間是福特全球首批在其研發(fā)中心園區(qū)內(nèi)打造的創(chuàng)新中心之一，建筑面積近千平方米，對福特在華所有員工全天24小時免費開放。

創(chuàng)新空間提供包括3D打印機(jī)、3D掃描儀、激光切割器和虛擬現(xiàn)實設(shè)備等先進(jìn)設(shè)備和軟件開發(fā)工具，鼓勵和激發(fā)員工的協(xié)作創(chuàng)新。創(chuàng)新空間內(nèi)一群技能和經(jīng)驗豐富的專家將為員工提供指導(dǎo)，幫助這些“創(chuàng)客”開拓創(chuàng)新思維，實踐新想法。

南京創(chuàng)新空間的一期項目于2016年12月開始運營，它是福特汽車在全球首批建造的創(chuàng)新中心之一。到2018年底，福特將在亞太地區(qū)建造四家創(chuàng)新空間，其中一家位于印度欽奈。

事實上，在創(chuàng)新空間正式啟用前，福特汽車已經(jīng)在此舉辦過數(shù)場創(chuàng)新競賽活動。此外，福特還計劃將創(chuàng)新空間逐步開放給當(dāng)?shù)氐膶W(xué)校和合作伙伴使用，促進(jìn)福特和周邊社區(qū)的更多創(chuàng)新合作。

“支持和鼓勵創(chuàng)新一直是福特不斷進(jìn)步的秘訣之一，我們需要做的就是激發(fā)員工的創(chuàng)新潛能。我們參照‘硅谷模式’——那里的各家公司鼓勵員工從日常工作中跳脫出來，針對不同的創(chuàng)意進(jìn)行試驗。所以，我們希望營造一個開放自由的環(huán)境，提供先進(jìn)的軟硬件設(shè)備，為員工創(chuàng)新提供一個快捷通道。他們可以在這里頭腦風(fēng)暴，碰撞思想，還可以快速將想法動手實踐！” 福特汽車亞太區(qū)產(chǎn)品開發(fā)培訓(xùn)經(jīng)理肖諾文表示，同時肖諾文也是這個創(chuàng)新空間的負(fù)責(zé)人。

面向中國市場的產(chǎn)品主要由本地團(tuán)隊開發(fā)測試

中國是全球最大的汽車市場。2016年，福特汽車公司在華汽車銷售超過127萬輛（含商用車、進(jìn)口車），創(chuàng)下公司在華年度銷量的最好成績。2017年是福特的調(diào)整之年，包括人事、決策機(jī)制和全球戰(zhàn)略的調(diào)整。今年1-10月份，福特在華的累計銷量達(dá)到938,570輛，與去年同期略有下滑。不過福特中國CEO羅冠宏認(rèn)為：“爭一世而不是爭一時。”

現(xiàn)在福特汽車正加大對人工智能、共享出行和無人駕駛等方面的投資和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，在成本、制造、質(zhì)量把控和產(chǎn)品開發(fā)等環(huán)節(jié)做調(diào)整，力求讓福特的產(chǎn)品更貼近用戶，使福特品牌和整個業(yè)務(wù)更具有競爭力。

對任何一個市場而言，最好的方式是與本地合作伙伴、供應(yīng)商合作從而更好的了解本地市場需求，開展這些工作最好的地方就是在本地的研發(fā)中心來進(jìn)行。

成立于2007年的南京工程研發(fā)中心從一個采購辦公室逐漸發(fā)展成為一個服務(wù)于亞太地區(qū)的世界級產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新中心，并成為福特全球九大產(chǎn)品研發(fā)中心之一。

過去十年，南京工程研發(fā)中心員工規(guī)模逐步擴(kuò)大，現(xiàn)已逾2,000人，迄今為止獲得200余項國家創(chuàng)新專利；并參與福特福睿斯、福特金牛座等中國市場暢銷車型的主要研發(fā)工作。隨著南京測試中心正式投入運營，南京工程研發(fā)中心將在中國及亞太市場的產(chǎn)品研發(fā)和車輛工程方面扮演更為重要的角色。

據(jù)透露，未來福特面向中國市場的車型產(chǎn)品主要都將由本土的團(tuán)隊進(jìn)行開發(fā)和設(shè)計，同時將會在這里進(jìn)行開發(fā)和完成測試工作。福特南京測試中心可以讓開發(fā)團(tuán)隊更快速的進(jìn)行設(shè)計、概念驗證工作，加快產(chǎn)品迭代速度，更快速的學(xué)習(xí)中國市場需求變化和加快推出新車型的速度。而最了解中國消費者需求的一定是中國的汽車工程師，而福特南京工程研發(fā)中心能夠激發(fā)中國工程師的創(chuàng)造力，并充分發(fā)揮他們的潛能和影響力，從而更好的服務(wù)中國市場和消費者。

一直以來，自主品牌的相對優(yōu)勢在于比合資品牌更了解中國市場。而近年來，以福特為代表的合資品牌紛紛加速產(chǎn)品的本地化以及加碼對中國市場的研究。毫無疑問，“了解中國消費者”是未來車企決戰(zhàn)中國市場的一大籌碼，但假以時日，這優(yōu)勢究竟屬于誰還猶未可知。自主品牌或許應(yīng)該感覺到一絲危機(jī)了。