特斯拉未與上海簽署協(xié)議 重申正探討建廠可能性
特斯拉未與上海簽署協(xié)議 重申正探討建廠可能性
針對近日“特斯拉已經(jīng)簽署了一份協(xié)議,在上海自由貿(mào)易區(qū)建造一座工廠”的傳聞,特斯拉方面回應(yīng)稱,正在與上海市政府商討在當(dāng)?shù)卦O(shè)立工廠一事,并預(yù)計(jì)將在年底之前發(fā)布詳細(xì)的報(bào)告,但拒絕評論協(xié)議已經(jīng)簽訂一事。
而有相關(guān)知情人士私下向《證券日報(bào)》記者表示,目前上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會負(fù)責(zé)新能源汽車項(xiàng)目的官員已經(jīng)表示,沒有就特斯拉在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立全資制造廠簽署協(xié)議。
值得注意的是,隨著多次建廠傳聞的出現(xiàn)及官方辟謠,此次“正與上海市政府探討建工廠的可能性”的說法,在不少業(yè)內(nèi)人士看來,已經(jīng)釋放出了計(jì)劃落地的可能性。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示,對于特斯拉來說,中國的市場潛力還沒有徹底被挖掘。尤其是其Model3車型,若國產(chǎn)化后在成本優(yōu)勢之下,會得到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可,成為其第二次騰飛的重要機(jī)會。
建廠細(xì)節(jié)不明
此前有消息稱,特斯拉已與上海市政府達(dá)成協(xié)議,將以獨(dú)資形式在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立工廠。工廠建成后特斯拉仍然需要支付25%的進(jìn)口稅,但是其將擁有公司的完整控股權(quán),而且較低的生產(chǎn)和運(yùn)輸費(fèi)用很可能抵消關(guān)稅帶來的支出。
值得注意的是,這已經(jīng)不是特斯拉第一次傳出在華建廠傳聞。尤其是近3年的時間里,隨著中國成為全球最大的新能源汽車市場,特斯拉在中國建廠的消息頻頻見諸報(bào)端。早在2014年,就有消息稱特斯拉將與江淮汽車合作。此后,上海金橋集團(tuán)、上海臨港區(qū)等,都曾成為傳聞中的主角。
而2015年,特斯拉CEO馬斯克來華時也曾表示,希望三年內(nèi)建立中國本土的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)基地。
這樣的表述讓不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為特斯拉在中國建廠一事已經(jīng)基本敲定。但在多次傳聞中,其在華建廠的官方計(jì)劃并無更多細(xì)節(jié)流出?!蹲C券日報(bào)》記者在向特斯拉內(nèi)部人士求證時,其表示目前并無更多國產(chǎn)化的進(jìn)展消息可以透露。
對于建廠一事一直懸而未決的原因,汽車行業(yè)分析師封士明向記者表示,主要還是因?yàn)槲覈鴮ν馄笸顿Y汽車業(yè)務(wù)的股比限制,中方占股不得少于50%。而特斯拉希望獨(dú)資建廠,這使得談判遲遲難以推進(jìn)。
但隨著新能源汽車領(lǐng)域外資準(zhǔn)入政策的進(jìn)一步放開,雙方合作迎來契機(jī)。他提到,9月15號發(fā)改委表示將在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)一步放寬外資的準(zhǔn)入政策。這也就為符合新能源政策的外資企業(yè)在華設(shè)立獨(dú)資工廠提供了條件。
汽車分析師鐘師則向記者透露,特斯拉之所以執(zhí)意選擇獨(dú)資,還是因?yàn)?ldquo;忌諱合資后中方可能會把技術(shù)用在自主品牌方面。”他表示,畢竟國內(nèi)的新能源汽車市場正值風(fēng)口,人才和技術(shù)的爭奪非常激烈。
在美產(chǎn)能不足
對于特斯拉在華建廠的主要原因,有業(yè)內(nèi)人士表示,一方面是為降低成本,以獲得中國電動汽車市場的認(rèn)可;另一方面,則是受到產(chǎn)能不足的影響。
《證券日報(bào)》記者注意到,其全新入門級車型Model3在第三季度的產(chǎn)量僅為260輛,交付數(shù)量為220輛。這個數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于此前預(yù)期的1500輛。完成情況不足計(jì)劃的兩成,三季度平均每天只生產(chǎn)了3輛新車。
上述分析師向《證券日報(bào)》記者表示,如果建廠傳聞成真,特斯拉將成為第一家在中國獨(dú)資建廠的外國車企。對于特斯拉來說,中國市場的潛力還沒有徹底被挖掘,隨著其國產(chǎn)化后成本降低,價格或?qū)⒏鼮橛H民,進(jìn)而得到更多消費(fèi)者認(rèn)可。
另一方面,他提到,特斯拉的到來或?qū)⒌贡茋鴥?nèi)新能源車企做出更優(yōu)質(zhì)、務(wù)實(shí)的產(chǎn)品。同時,其產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⑴c更多本土供應(yīng)商合作,這也將為國內(nèi)的新能源車行業(yè)帶來新機(jī)遇。
(陳煒)
責(zé)任編輯:葉著