中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利數(shù)量全球最多

由清華大學(xué)創(chuàng)意創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育平臺(tái)x-lab等主辦的迎接“智造·未來(lái)汽車(chē)”新時(shí)代主題論壇16日在北京舉行。論壇上發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)全球?qū)＠^(guān)察》顯示，中國(guó)已成為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量最多的國(guó)家。

資料圖：世界智能汽車(chē)挑戰(zhàn)賽。 中新社記者 佟郁 攝

觀(guān)察顯示，中國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)利數(shù)量最多，占全球3.2萬(wàn)件專(zhuān)利的37%；其次是日本、美國(guó)、德國(guó)和韓國(guó)，分別占20%、16%、12%、7%。五國(guó)專(zhuān)利數(shù)合計(jì)超過(guò)90%。

從專(zhuān)利申請(qǐng)趨勢(shì)看，2011年以前，日本智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)利申請(qǐng)量一直領(lǐng)先其他四國(guó)。中國(guó)后來(lái)居上，由2009年的251件猛增至2014年的1623件。2015年中國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)專(zhuān)利申請(qǐng)量達(dá)到3166件。

從專(zhuān)利申請(qǐng)區(qū)域分布看，中國(guó)專(zhuān)利局收到的專(zhuān)利申請(qǐng)量最多，高達(dá)12106件；其次為美國(guó)5253件，日本5124件，德國(guó)4017件。

從智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)四大領(lǐng)域看，無(wú)人駕駛領(lǐng)域在華專(zhuān)利申請(qǐng)達(dá)8764件，全球占比達(dá)61.8%。相比之下，在輔助駕駛和車(chē)載通迅這兩個(gè)相對(duì)傳統(tǒng)的領(lǐng)域，中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)比例明顯低于平均水平。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在華專(zhuān)利申請(qǐng)仍以發(fā)明專(zhuān)利為主，約占總申請(qǐng)量的60%。在華申請(qǐng)專(zhuān)利技術(shù)構(gòu)成中，主動(dòng)交通避撞和駕駛員預(yù)警系統(tǒng)的申請(qǐng)最多，超過(guò)150件。

目前全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的研究領(lǐng)域覆蓋了從感知(如傳感器、圖像處理)，到?jīng)Q策(如駕駛輔助、避撞)，再到執(zhí)行(如動(dòng)力、傳動(dòng))的整個(gè)流程。

清華大學(xué)全球產(chǎn)業(yè)4.5研究院副院長(zhǎng)李東紅表示，在熱點(diǎn)技術(shù)方向上，中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距依然明顯，特別是在輔助駕駛與車(chē)載通訊這兩個(gè)領(lǐng)域。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是一個(gè)集合整車(chē)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等多學(xué)科交叉的新興產(chǎn)業(yè)。一方面，中國(guó)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)和高校等的合作；另一方面，應(yīng)當(dāng)積極推進(jìn)開(kāi)放式創(chuàng)新，在全球范圍內(nèi)與跨國(guó)企業(yè)、初創(chuàng)公司合作，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 (記者 馬海燕)