充電樁和鋰電池兩大板塊漲幅接近5% 新能源車概念股為何集體狂飆

針對(duì)世界各國(guó)將禁售燃油汽車的大趨勢(shì)，中國(guó)已啟動(dòng)傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表研究；上周末這則財(cái)經(jīng)大新聞，迅速引爆了新能源汽車股價(jià)昨天集體狂飆。

市場(chǎng)：新能源汽車集體狂飆

昨天早盤，新能源汽車板塊集體飆升，安凱客車、兆豐股份、奧特佳開(kāi)盤就封住漲停，旭升股份、科達(dá)利、英搏爾、藍(lán)海華騰、科泰電源中午收在漲停板上，多氟多、杉杉股份、當(dāng)升科技、中馬傳動(dòng)等個(gè)股午后發(fā)力，截至收盤也封住漲停。萬(wàn)向錢潮、比亞迪、中能電氣、中通客車、亞星客車和宇通客車位居漲幅前列。

所謂新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車等。

北京青年報(bào)記者注意到，充電樁和鋰電池兩大板塊漲幅接近5%，位居概念股榜單前兩名，特斯拉和新能源車板塊漲幅接近4%，緊隨其后。

以新能源車板塊為例，133支個(gè)股均飄出紅盤，12支個(gè)股漲停，26支個(gè)股漲幅超過(guò)5%，僅8支個(gè)股走弱，跌幅在1%左右。

政策：禁售燃油汽車時(shí)間表來(lái)了

據(jù)了解，9月8日至10日，2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)舉行。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、電動(dòng)化的方向轉(zhuǎn)變，為搶占新一輪制高點(diǎn)，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和機(jī)遇，我國(guó)已啟動(dòng)傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表研究。

專業(yè)人士認(rèn)為，這個(gè)消息背后的真實(shí)意思——中國(guó)將制定禁售燃油汽車時(shí)間表。這意味著整個(gè)汽車業(yè)將發(fā)生巨變，也就是說(shuō)，在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，中國(guó)人只能選擇購(gòu)買零排放車型，如純電動(dòng)車或者氫燃料電池車！

為什么要逐步停止生產(chǎn)銷售燃油車呢？當(dāng)然是為了環(huán)保！近年來(lái)，中國(guó)空氣污染尤為嚴(yán)重，北方冬季霧霾問(wèn)題已經(jīng)成為困擾經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的頑疾。全面推廣零排放的環(huán)保汽車成為必然選擇。

這是一組令市場(chǎng)欣喜的數(shù)據(jù)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家最新數(shù)據(jù)，2017年8月新能源乘用車銷量達(dá)到5.3萬(wàn)，環(huán)比7月增長(zhǎng)1萬(wàn)臺(tái)，同比增速72%。

今年新能源乘用車已保持連續(xù)7個(gè)月的月度環(huán)比持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

中國(guó)： 互聯(lián)網(wǎng)大佬都想造車

市場(chǎng)認(rèn)為，禁售燃油汽車，已成為許多國(guó)家不可阻擋的潮流。

7月26日，英國(guó)政府宣布，將從2040年開(kāi)始全面禁止銷售汽油車和柴油車，將確保2050年英國(guó)的道路上不再有汽油車和柴油車行駛，以期改善空氣質(zhì)量。在7月6日，法國(guó)政府也出臺(tái)了相同的政策，起始時(shí)間也是2040年。在此之前，挪威和荷蘭也已經(jīng)宣布，在2025年之前禁止銷售化石燃料汽車。早在2016年10月，德國(guó)參議院曾通過(guò)一項(xiàng)關(guān)于2030年禁止銷售燃油汽車的倡議書(shū)，這份倡議雖不具備法律效力，但可看出德國(guó)政府有考慮更多推廣電動(dòng)汽車的趨勢(shì)。發(fā)展中國(guó)家印度也不甘落后，“到2030年，一輛燒油的汽車都不會(huì)在印度市場(chǎng)出售。”這是印度能源部長(zhǎng)皮尤什· 戈亞爾（Piyush Goyal）在今年5月宣布的一個(gè)新能源計(jì)劃。

目前新能源車競(jìng)賽已經(jīng)開(kāi)始加速，各大車企現(xiàn)在要思考的問(wèn)題是如何在將來(lái)占據(jù)先機(jī)，甚至有車企寄望于新能源車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的利好，喊出“彎道超車”的口號(hào)。在中國(guó)，樂(lè)視、百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛發(fā)布了造車計(jì)劃，未來(lái)將顛覆汽車產(chǎn)業(yè)。

太平洋證券昨天發(fā)布研報(bào)指出，縱觀大環(huán)境，我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入中速增長(zhǎng)，長(zhǎng)期呈現(xiàn)L型走勢(shì)，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，未來(lái)幾年將保持30%的復(fù)合增長(zhǎng)率，是增長(zhǎng)最確定的行業(yè)。

趨勢(shì)：比亞迪占市場(chǎng)份額20%

華泰證券認(rèn)為，關(guān)注新能源汽車，新能源汽車銷量將在政策支持下進(jìn)一步回暖，主題或?qū)⒂瓉?lái)機(jī)遇期。近期客戶關(guān)注國(guó)企改革主題，燃油汽車禁售消息下新能源汽車的表現(xiàn)。長(zhǎng)江策略認(rèn)為，目前中報(bào)業(yè)績(jī)均已披露完畢，新能源汽車和光伏產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)中的亮點(diǎn)引人關(guān)注。

據(jù)記者了解，近期政策層面不斷釋放新能源汽車?yán)孟?，但A股上市車企在新能源汽車上的發(fā)展進(jìn)度不一。從上半年情況來(lái)看，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)仍遙遙領(lǐng)先同行，東風(fēng)汽車新能源汽車銷量增長(zhǎng)迅猛，廣汽集團(tuán)的新能源汽車項(xiàng)目仍處于布局階段。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年上半年在新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額約19.5%，在新能源乘用車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額約21.7%。今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量再次成為全國(guó)冠軍。報(bào)告期內(nèi)，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)整體收入約158億元，同比增長(zhǎng)約1.97%，占本集團(tuán)總收入的比例增至35.01%， 成為集團(tuán)收入和利潤(rùn)的重要來(lái)源。

數(shù)據(jù)：領(lǐng)軍企業(yè)盈利不穩(wěn)定

公開(kāi)信息顯示，新能源企業(yè)的盈利仍處于不穩(wěn)定的狀態(tài)。

以美國(guó)的特斯拉為例，5月4日，特斯拉發(fā)布了第一季度財(cái)報(bào)，總營(yíng)收為26.96億美元，同比增長(zhǎng)135%，創(chuàng)下了公司歷史上單季營(yíng)收新紀(jì)錄。但8月3日特斯拉汽車公布的2017財(cái)年二季度財(cái)報(bào)又將其拉回盈利線之下，特斯拉汽車二季度營(yíng)收為27.9億美元，高于去年同期的12.7億美元，同比增長(zhǎng)119%。但由于外匯以及利率影響，加強(qiáng)Model 3的生產(chǎn)等方面，特斯拉歸屬于普通股股東的凈虧損為3.36億美元，與去年同期相比，虧損進(jìn)一步加大。公開(kāi)消息顯示，特斯拉成立7年來(lái)，一直是虧損多盈利少的局面，僅兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。

再看國(guó)內(nèi)新能源的龍頭大哥比亞迪，根據(jù)比亞迪財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，今年上半年新能源汽車營(yíng)收繼續(xù)增長(zhǎng)1.97%至157.69億元，但增幅較去年同期的160%大幅放緩。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額從去年的27%降至19.5%；新能源乘用車領(lǐng)域則從36%降低至21.7%。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福日前在香港2017年中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，今年初新能源車補(bǔ)貼退坡力度較大，對(duì)公司新能源車業(yè)務(wù)產(chǎn)生較大影響，上半年新能源汽車整體銷量近4萬(wàn)輛。這意味著今年的銷量相比去年同期4.9萬(wàn)輛下滑18.4%。隨著新的競(jìng)爭(zhēng)者不斷加入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正變得越發(fā)激烈。

文/本報(bào)記者 劉慎良