傳統(tǒng)汽車漸“剎車” 新能源車將“提速”?
傳統(tǒng)汽車漸“剎車” 新能源車將“提速”?
近日,工信部表示已啟動(dòng)燃油車禁售時(shí)間表研究。為此,一些傳統(tǒng)汽車公司在新能源汽車領(lǐng)域的布局開(kāi)始提速,欲搶占先機(jī)。相關(guān)專家在接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)表示,傳統(tǒng)燃油車禁售或?qū)⑹拐麄€(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨變,但這是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程,且針對(duì)不同車型,應(yīng)會(huì)有不同的時(shí)間表,至少到2030年,燃油車占比依然不小。
有二手車商分析表示,傳統(tǒng)燃油車禁售后,其二手車價(jià)格或被拉低。
【影響】
◎整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)或發(fā)生巨變
新能源車駛?cè)?ldquo;快車道”,整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生巨變?工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌認(rèn)為,從現(xiàn)在到2025年應(yīng)該是汽車產(chǎn)業(yè)變革最為劇烈的幾年,傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排要求越來(lái)越高,新能源汽車的加速發(fā)展對(duì)技術(shù)要求越來(lái)越高,智能網(wǎng)聯(lián)汽車將對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大影響。
某新能源車企董事長(zhǎng)邵丹薇告訴羊城晚報(bào)記者,新能源汽車的綜合成本將迅速下降,預(yù)計(jì)再過(guò)五年,新能源汽車就可以做到不依賴任何補(bǔ)貼也能獲得比傳統(tǒng)燃油車更經(jīng)濟(jì)的購(gòu)置價(jià)格;同時(shí),使用、維保成本低于燃油車,還能為車主帶來(lái)便捷的智能化體驗(yàn)。邵丹薇認(rèn)為,再過(guò)10年,即使國(guó)家不強(qiáng)行禁售傳統(tǒng)燃油汽車,新能源汽車也將獲得快速發(fā)展。
在邵丹薇看來(lái),新能源汽車時(shí)代的到來(lái),將使整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨變:車廠和供應(yīng)商的研發(fā)重心將從燃油車轉(zhuǎn)移到新能源車上,燃油車核心零部件廠或被三電公司替代、加油站被新能源基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商替代、汽車4S店的維修部分被快捷養(yǎng)護(hù)中心替代、維修技師的技術(shù)被自動(dòng)診斷儀替代、汽車品牌的溢價(jià)能力進(jìn)一步下降、性能同質(zhì)化帶來(lái)對(duì)“顏值”設(shè)計(jì)的更高要求等。
◎二手燃油車價(jià)格或被拉低
在記者的采訪中,有消費(fèi)者擔(dān)心,之后傳統(tǒng)燃油車如被禁售,自己的愛(ài)車在維修和轉(zhuǎn)賣時(shí)是否會(huì)受影響。
“現(xiàn)在我們的車輛維修需要更換零部件時(shí),除個(gè)別核心件外,大多部件4S店都有現(xiàn)貨。”車主孫先生表示:“傳統(tǒng)燃油車禁售后,汽車廠商無(wú)疑會(huì)把主要精力用在新能源車上,到時(shí)我們的車輛需要更換零部件時(shí),是否有足夠保障?會(huì)不會(huì)出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象,因?yàn)榈攘悴考⒄`用車?”
對(duì)此,不少車商在接受記者采訪時(shí)表示,對(duì)于4S店來(lái)說(shuō),售后維修是其主要的利潤(rùn)來(lái)源,汽車廠商不可能放棄這一塊,燃油車車主們可以放心。
不過(guò),一位二手車交易市場(chǎng)的負(fù)責(zé)人孫明霞表示,燃油車禁售后,車主手中的二手燃油車售價(jià)或被拉低。
【布局】
◎眾多車企將停產(chǎn)停售燃油車
傳統(tǒng)燃油車“退市”已是大勢(shì)所趨,眾多車企紛紛開(kāi)始跟進(jìn)。14日,傳統(tǒng)汽車制造巨頭梅賽德斯-奔馳宣布,將在2022年前將旗下整個(gè)汽車產(chǎn)品線全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化,傳統(tǒng)燃油車型將全面停產(chǎn)停售。在此之前,沃爾沃汽車集團(tuán)已表示,從2019年開(kāi)始不再推出新的燃油車型,新車型要么是全電動(dòng)汽車,要么是混合動(dòng)力汽車。豐田汽車也宣布,將在2050年停售純?nèi)加蛙?,未?lái)會(huì)逐漸推廣混動(dòng)車、燃料電池車和純電動(dòng)車。在今年的法蘭克福國(guó)際車展上,大眾汽車集團(tuán)宣布,最晚到2030年,集團(tuán)整個(gè)車型陣容將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化,旗下各品牌、覆蓋各市場(chǎng)的300余款車型屆時(shí)均將推出至少一款電動(dòng)版車型。與此同時(shí),包括廣汽、北汽、上汽等國(guó)內(nèi)汽車廠商都已布局新能源汽車領(lǐng)域。
不過(guò),業(yè)內(nèi)人士也表示,新能源汽車時(shí)代正在到來(lái),但短時(shí)間內(nèi)不可能取代現(xiàn)有燃油車。一從事新能源汽車研究的韓姓人士表示,電動(dòng)化是汽車工業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì),但其何時(shí)能夠取代傳統(tǒng)燃油車取決于電池技術(shù)的發(fā)展情況,估計(jì)這個(gè)時(shí)間不會(huì)太短。“針對(duì)不同的車型,傳統(tǒng)燃油車停產(chǎn)停售的時(shí)間應(yīng)該也不會(huì)相同。”該韓姓人士分析稱。
邵丹薇也指出,燃油車不會(huì)那么快停售停產(chǎn),工信部此前規(guī)劃是到2030年我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)保有量8000萬(wàn)臺(tái),而那時(shí)全國(guó)汽車保有量估計(jì)將突破4億臺(tái)。由此看來(lái),至少到2030年,燃油車占比依然不小。
【難題】
◎國(guó)產(chǎn)新能源車核心技術(shù)待提升
未來(lái),國(guó)產(chǎn)新能源車是否能夠主導(dǎo)市場(chǎng)?邵丹薇表示,經(jīng)過(guò)近幾年發(fā)展,國(guó)產(chǎn)新能源汽車從技術(shù)和性能上均實(shí)現(xiàn)了較大提升,但在關(guān)鍵技術(shù)上相比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家仍有一定差距。她認(rèn)為,當(dāng)前我國(guó)新能源汽車發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)主要有三點(diǎn):第一,新能源車關(guān)鍵核心技術(shù)還處于初級(jí)階段,包括電池的能量密度較低,電池循環(huán)壽命短,成本偏高;第二,新能源汽車配套服務(wù)設(shè)施等仍有待加強(qiáng);第三,新能源汽車目前過(guò)度依賴補(bǔ)貼,市場(chǎng)化程度不高,與燃油車相比競(jìng)爭(zhēng)力偏弱。
財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲也認(rèn)為,當(dāng)前,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨創(chuàng)新能力不足、動(dòng)力電池核心技術(shù)落后、充電設(shè)施建設(shè)不足、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過(guò)剩等新舊問(wèn)題。而在相關(guān)扶持政策逐漸減少的情況下,產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的能力還未完全形成。
宋秋玲表示,新能源汽車企業(yè)須增強(qiáng)危機(jī)意識(shí),踏實(shí)搞好研發(fā),從以量領(lǐng)先轉(zhuǎn)為以質(zhì)取勝。
【鏈接】
◎“雙積分”政策將于近期正式發(fā)布
值得一提的是,業(yè)內(nèi)熱議多時(shí)的“雙積分”政策也將于近期正式發(fā)布。辛國(guó)斌表示:“為建立傳統(tǒng)汽車反哺長(zhǎng)效機(jī)制,我們會(huì)同有關(guān)部門(mén)制訂了雙積分管理辦法,近期即將發(fā)布實(shí)施。各企業(yè)要按照考核要求,努力改善傳統(tǒng)汽車節(jié)能水平,大力發(fā)展新能源汽車。”
據(jù)悉,為促進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展,2016年9月22日,工信部發(fā)布《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》(征求意見(jiàn)稿),擬對(duì)乘用車企業(yè)新能源汽車比例進(jìn)行積分核算,要求年產(chǎn)量或進(jìn)口量大于5萬(wàn)輛的傳統(tǒng)乘用車企業(yè)需生產(chǎn)或進(jìn)口一定比例的新能源乘用車。2018年至2020年新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。這一規(guī)定適用于所有在華汽車制造商。如果車企“雙積分”不達(dá)標(biāo),將面臨目錄公告暫停、傳統(tǒng)車停產(chǎn)乃至罰款等風(fēng)險(xiǎn)。
責(zé)任編輯:葉著