共享汽車讓出行無“限”可能

今天是周末，一大早，29歲的深圳上班族黃小姐就約了朋友，開著自己的新“座駕”--一輛“佰壹出行”的共享汽車，去逛商場、看電影。這幾個月，共享汽車成了黃小姐每天上下班、出門游玩的新選擇。

“深圳汽車限購，買車還要搖號。”黃小姐介紹，自己駕照到手已經好幾年了，但一直沒有搖到車牌號，共享汽車的出現(xiàn)提前圓了她的“駕車夢”。

與共享單車相似，下載一個手機APP，上傳身份證、駕駛證照片，繳納數(shù)百至上千元的押金，你就可以使用共享汽車。記者登錄注冊的“佰壹出行”賬號，在最近的深大地鐵站附近選擇一輛車下單，APP頁面顯示使用價格是每公里0.99元加上每分鐘0.15元。記者開車行使10公里，用時60分鐘，費用總計是18.9元。這個價格比深圳市2.6元每公里的出租車運價低了不少。

記者采訪發(fā)現(xiàn)，共享汽車的用戶以21歲至35歲的年輕人為主。他們喜歡嘗鮮，并將此視作一種生活態(tài)度。

在北京，26歲的劉曉倩今年情人節(jié)參加了“Gofun出行”的“拯救單身狗”活動，在北京市的熱門商區(qū)開著“Gofun出行”共享汽車免費將其他“單身狗”送到他們想去的地方。作為特別禮物，她收到了情人節(jié)“狗糧”——狗糧形狀的餅干。

“北京限行，使用共享汽車每天都能滿足我的駕車需要，還很酷。”劉曉倩說，共享在她看來，就是不設限的人生態(tài)度。

除了一二線的大中城市，不少旅游城市也開始出現(xiàn)共享汽車的身影。

今年5月，“Gofun出行”的首批140輛共享汽車投放廣西桂林，租車網點位于高鐵站、機場、知名景點、大型酒店附近，這大大節(jié)省了游客在陌生城市尋找交通工具的時間和精力。

“現(xiàn)在乘坐高鐵到桂林很方便了，到站后還有共享汽車可以開，自助游升級成‘自駕游’了，能去的地方更多了，也更便捷和舒服了。”來自廣東的游客李先生說。

如今，越來越多的共享汽車開始出現(xiàn)在普通老百姓的身邊：在北京，首汽集團的“Gofun出行”已經投放共享汽車10000多輛，分布在核心城區(qū)的1000多個投放點；在上海，上汽集團與EVCARD合資成立的“環(huán)球車享”已投放運營6500輛；在廣州，已有“有車”、EVCARD、駕唄等共享汽車運營商；在深圳，寶港能源、比亞迪、中興、車普智能、聯(lián)程等企業(yè)的2000多輛分時租賃汽車也已經每天活躍在街頭……

共享汽車給人們的出行帶來了便利，但也還有一些“煩惱”。最近，一條“女子被困共享汽車30多分鐘！砸窗才得救，卻被要求賠錢？”的視頻新聞就引起了人們的關注。

原來浙江寧波的陳小姐不小心在共享汽車內進行了結算，結果被鎖在了共享汽車駕駛室里。在將近40攝氏度高溫的密閉車廂內，她待了半個多小時，連續(xù)撥打5個客服電話，也都處于無法接通的狀態(tài)。最后民警等人無奈之下砸開玻璃窗救人。但系統(tǒng)要求陳小姐支付“主駕駛位這一側玻璃破碎”所產生的額外費用。

另外，“共享汽車中途沒電停路邊”“發(fā)生交通事故后責任難判定”等等事件也開始出現(xiàn)。

今年8月8日《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》發(fā)布，明確鼓勵分時租賃新業(yè)態(tài)發(fā)展。相信隨著政策的完善，共享汽車會讓無“限”的出行更加精彩。（王豐、丁靜、高少華）