北京現(xiàn)代：我們一直沒有失去信心

新華網(wǎng)北京6月23日電（記者 吳曄） “我們對自己抱有的信心，將使別人對我們萌生信心的綠芽。”

6月22日下午，與北京現(xiàn)代副總經(jīng)理兼銷售本部副本部長吳周濤及其同事深入交流后，筆者不由地想到了拉羅什富科的這句話。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理兼銷售本部副本部長吳周濤

面對上半年車市的慘淡，面對自主品牌的迅猛崛起，深處寒流中的北京現(xiàn)代正在沉著地穩(wěn)步調(diào)整，積蓄力量，不只為應(yīng)對發(fā)展中的危機(jī)與困境，更為下一個15年前瞻布局。

“過去這三個月，北京現(xiàn)代經(jīng)歷了非常大的挑戰(zhàn)，壓力很大。但是，我們一直沒有失去信心！”泰山壓頂，吳周濤仍然表現(xiàn)出北京現(xiàn)代人一如既往的自信，也用一個個故事和布局，讓我們看到了復(fù)蘇的希望。

突來的變故

“我們的客戶不見了！”習(xí)慣了高歌猛進(jìn)的北京現(xiàn)代經(jīng)銷商，3月份突然遭遇了前所未有的恐慌。

據(jù)吳周濤透露，4S店進(jìn)店量在3月下滑了50%，大概只有10人左右，甚至連續(xù)幾天店內(nèi)沒有人，而正常時期，4S店每天進(jìn)店量20-30人。網(wǎng)上的銷售線索跟正常相比也下滑了50%-60%。

雪上加霜的是，由于本來庫存就不小，在突然市場變化以后，經(jīng)銷商手中庫存激增。此外，這期間到了承兌匯票期，面對潛在的資金斷裂風(fēng)險，經(jīng)銷商非?？只?。再加上銷售顧問這個行業(yè)流動比較頻繁，忠誠度并不高。多層因素疊加下，北京現(xiàn)代經(jīng)銷商的信心降至冰點(diǎn)，有可能崩盤的擔(dān)憂在整個經(jīng)銷商體系蔓延。

穩(wěn)定人心、增加信心

重壓之下，如何才能走出困局？

雖然突來的遭遇讓人措手不及，但是北京現(xiàn)代歷來并不缺信心，也有迎難而上的經(jīng)驗和基因。早在2002年，外界以“弱弱聯(lián)合”譏笑北汽與現(xiàn)代的合資時，北京現(xiàn)代人銳意進(jìn)取，在2003年推出第一款家轎伊蘭特，擾亂了原來捷達(dá)和桑塔納老三樣家轎市場，形成新格局。此后，推出的途勝也引領(lǐng)了整個緊湊型SUV新興市場。在2007年，由于產(chǎn)能不足和新車投放速度減慢的原因，在中國乘用車市場整體高增長的情況下，北京現(xiàn)代銷量下滑20.3%至23.11萬輛。爾后，北京現(xiàn)代通過自身后期產(chǎn)品調(diào)整，走出低谷，并創(chuàng)造了一個又一個“現(xiàn)代速度”。短短15年之內(nèi)，北京現(xiàn)代成為成長最快的企業(yè)，形成了3地5廠全國布局。

面對第三次危機(jī)，“當(dāng)時第一個辦法是怎么穩(wěn)定經(jīng)銷商的心態(tài)，樹立經(jīng)銷商的信心。”吳周濤說。

北京現(xiàn)代及時調(diào)整運(yùn)營計劃，批準(zhǔn)經(jīng)銷商可以先不用提車，把庫存車消化，把庫存資金調(diào)整好，把資金盤活。同時與銀行溝通，讓銀行提供一些優(yōu)惠政策，延長經(jīng)銷商還款時間。據(jù)悉，庫存系數(shù)由原來的4下降到了當(dāng)前的2以下。通過這樣一些努力，在經(jīng)銷商層面，穩(wěn)定住經(jīng)銷商情緒。

在4月份市場活躍期，一些車展、活動在各個層面開展起來。由于店內(nèi)沒有客戶，北京現(xiàn)代采取措施支持經(jīng)銷商參加一些車展推廣活動。盡管在參加一些活動時，由于主辦方以安全考慮，北京現(xiàn)代經(jīng)銷商被拒之門外，北京現(xiàn)代依然迎難而上，堅持走出去。地方汽車市場，二手車市場，甚至一些房展會和樓盤都能見到北京現(xiàn)代的身影。

北京現(xiàn)代還推出客戶關(guān)愛行動。第一，可退換，第二，全部產(chǎn)品銷售分息付款，第三，加大整個置換力度，第四，開展免費(fèi)救援的行動。

“通過努力大家看到，我們北現(xiàn)品牌不會有什么大問題，還是有信心繼續(xù)走下去。整個運(yùn)營體系、經(jīng)銷商這個層面還是非常穩(wěn)固的體系。”

為了提升外界對于北京現(xiàn)代的信心，北京現(xiàn)代取消了原定在上海車展發(fā)布小型車瑞納的計劃，臨時換成發(fā)布能夠代表北京現(xiàn)代品牌形象的新一代ix35和全新索納塔。也提前發(fā)布了本定在15周年慶時公布的新服務(wù)品牌。

多重措施并舉，北京現(xiàn)代整個終端的銷售逐步在增長。據(jù)北京現(xiàn)代透露，4-5月，銷量初步觸底回升，分別達(dá)到了4.8萬余輛和5.5萬余輛。

內(nèi)部的反思

發(fā)展上的挫折不但給了北京現(xiàn)代教訓(xùn)，也讓其深刻思考：是什么原因?qū)е铝诉@種局面？經(jīng)過分析，普遍認(rèn)為，問題很大層面來自于內(nèi)部。北京現(xiàn)代這么多年，一直發(fā)展非常順風(fēng)順?biāo)?，一路高歌。?nèi)部對于市場變化或者是對于市場危機(jī)意識不足。沒有居安思危，思想沒有跟著市場在變化，還是原來做法。一直是做百萬輛以上的企業(yè)，慣性思維非常強(qiáng)。

“通過討論讓員工找出存在什么問題，或者怎么去改進(jìn)，更多讓大家意識到企業(yè)現(xiàn)在遇到的困難，我們需要在思想上去調(diào)整，我們重新找回到北現(xiàn)當(dāng)初創(chuàng)業(yè)的精神和激情，讓每個員工意識到北現(xiàn)需要改變，通過這樣一些做法為了內(nèi)部激發(fā)大家信心。”

“壞事變好事” 深耕本土化

這次的曲折，在吳周濤看來，也不完全是一件壞事。通過這樣事件發(fā)生之后北京現(xiàn)代內(nèi)部做了很多調(diào)整，帶來很多變化，也帶來發(fā)展機(jī)會。

首先在產(chǎn)品研發(fā)的調(diào)整方面，不是簡單建立一個煙臺研發(fā)中心作為強(qiáng)大的支撐，更是在產(chǎn)品研發(fā)中，包括產(chǎn)品立項、到設(shè)計、到定價等各個環(huán)節(jié)，北京現(xiàn)代一線銷售研發(fā)人員都參與其中，真正滿足中國消費(fèi)者的需求。

伴隨著中國智能互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展和新能源汽車的加速推廣，如今中國企業(yè)的很多技術(shù)已經(jīng)非常領(lǐng)先，自主品牌在互聯(lián)網(wǎng)、電動車方面均走在前列，并且得到用戶認(rèn)可。于是，北京現(xiàn)代的本土化從采購、配套環(huán)節(jié)開始本土化，選用本土配套企業(yè)。尤其在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面，北京現(xiàn)代已經(jīng)開始和國內(nèi)的科大訊飛進(jìn)行語音識別和控制方面的合作，全新ix35等車型互聯(lián)網(wǎng)方面也都與本土的科技企業(yè)百度、阿里巴巴展開合作。

“讓一個外國企業(yè)，用中國的電池，用中國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這是很大的突破。把這次不好的事情變成一個好的事，未來的反映速度和應(yīng)對市場這些措施會更加的快。”

基于“真正滿足中國消費(fèi)者”的共識，北京現(xiàn)代會迅速改變原有的產(chǎn)品布局與目前的市場發(fā)展不太匹配的不利局面。

“今后，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品理念會往大型化、高端化、智能化發(fā)展，這些在明年新的產(chǎn)品設(shè)計理念里會有所體現(xiàn)，北京現(xiàn)代的內(nèi)飾也曾經(jīng)受到批評，明年內(nèi)飾會高端化，科技感更強(qiáng)。”

后記：如果我們要判斷一家企業(yè)是否是一個穩(wěn)定和成熟的企業(yè)，首先要觀察的是，它在經(jīng)歷行業(yè)危機(jī)中的表現(xiàn)如何，怎樣渡過成長期中必定會遭遇到的陷阱和危機(jī)。對于成立15年的北京現(xiàn)代來說，這樣的經(jīng)歷未嘗不是一件好事。