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暴雨季 純電動車“防水”指數(shù)有多高?

2017-06-26 16:46 來源:新華網(wǎng)

原標題:暴雨季 純電動車“涉水”掂不掂?

特斯拉在中國撞擊著火的消息,讓很多車主對純電動汽車的“脆弱”心有余悸。近期南方地區(qū)連續(xù)的暴雨天氣,分分鐘出現(xiàn)的“看海”模式,更讓純電動汽車車主的擔憂提上嗓子眼:扛不住“火”的電動汽車,“防水”指數(shù)有多高?一旦遇到水浸路段,涉水能力又如何?車天下記者采訪多名純電動汽車車企技術人員,告訴你:下雨天純電動汽車不僅如常上路,涉水能力甚至優(yōu)秀于傳統(tǒng)燃油汽車呢!

現(xiàn)場:

純電動車過深積水很輕松

近期中國自主品牌一個純電動汽車的車友活動讓記者印象深刻,為了展示該品牌純電動汽車的“涉水”性能,主辦方特別準備了一個30厘米深的水池,一款國產(chǎn)的純電動汽車輕松駛入水位深30厘米的水槽中,當車輛完全進入水中,水位高達41厘米,沒過了車身底盤,最后該車輛順利而從容地駛過這條長達20余米的水槽。好了,這個品牌就是吉利,測試的車型是吉利帝豪EV300。

記者留意到,類似的純電動汽車深度“涉水”現(xiàn)場測試,在北汽新能源汽車、比亞迪和騰勢上均發(fā)生過。其中,北汽新能源汽車演示過EV200深度涉水40厘米的現(xiàn)場,而騰勢電動汽車更公開了一段演示其在70厘米的及腰深水中涉水的視頻,真是“厲害了我的哥”!按照這種駕駛方式,換成傳統(tǒng)燃油車早就“癱”了。吉利汽車相關技術人員告訴記者,如果不出現(xiàn)長時間浸泡,純電動汽車深度涉水的安全性無須擔心。比亞迪新能源技術研發(fā)李工程師表示,在深度涉水這點上,純電動汽車比傳統(tǒng)燃油汽車更給力。

工程師解析:

工作原理不怕雨水倒灌

面對“看海”一般的道路,傳統(tǒng)燃油汽車基本上是望而卻步。尤其是強行通過時,操作不當引發(fā)雨水倒灌,直接會導致發(fā)動機“重傷”。但比亞迪李工程師告訴記者,電動汽車與內(nèi)燃機動力汽車的最大區(qū)別就是,由電池提供能量,由于不存在內(nèi)燃機,不用擔心進氣和排氣,不怕雨水倒灌,所以涉水能力比傳統(tǒng)燃油車更勝一籌。

“仍有車主會對涉水能力有所擔憂,是因為電動汽車內(nèi)部有電池、電機和各種電路。”李工程師表示,純電動汽車的電池都是完全封閉的。電池組作為完全封閉的存在體,泡在水中是不會有危險的。不少廠家也都做了安全測試,為了檢驗電池組的防水性能,他們把電池組浸泡在水中24小時,然后對電池的各項性能指標進行檢測。以騰勢電動汽車為例,會經(jīng)過針刺、火烤、涉水測試,保證車輛行車安全。

不過,工程師提醒,電動汽車的車身結構依然是從傳統(tǒng)汽車而來,即便不會漏電罷工,但車廂進水后,你也別待在車里不動。

業(yè)內(nèi)政策:

電池組防水有嚴格標準

比亞迪的技術人員告訴記者,電動汽車里的動力電池也有類似《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》這類的法律法規(guī),對電池組防水標準進行規(guī)范。

此外,衡量電池防塵防水性能有一個指標叫Ingress Protection(侵入保護),簡稱IPXX,第一個X代表防塵等級,第二個X代表防水等級。根據(jù)不同程度,防塵分為6個等級,防水分為8個等級。一般的水路,阻擋不了當前市面上的大部分純電動汽車,許多電動車的防護級別達到了IP67級防護安全級別,這個級別的防水要能做到一米水深半小時不出問題。

北汽新能源的工程師告訴記者,北汽新能源車輛試驗場有專門的涉水坑測試,車輛采用德國大陸公司的電池管理系統(tǒng)(BMS),如北汽小E電動版擁有達到IP67防護等級的電器件,即使浸泡在1米深水,長達半個小時之后,同樣不罷工,不漏電,品質(zhì)不受任何影響。

此外,如騰勢、榮威E50的整車防水等級已經(jīng)達到了IPX7的標準,表示車輛浸在水中一定時間或水壓在一定的標準以下,可確保不因浸水而造成損壞。騰勢汽車更表示,騰勢的零部件防水等級不但可在100厘米深的水內(nèi)保持30分鐘不會進水,更能以50km的時速在水深為30厘米的地方行走1公里。(專題文/圖 廣州日報全媒體記者鄧莉)

責任編輯:葉著

關鍵詞

電動汽車 涉水 防水 騰勢
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