人民車評(píng)：推進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化可從商用車切入

針對(duì)燃料電池汽車在我國(guó)發(fā)展受制的現(xiàn)狀，有專家提出建議：推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化，要以“低成本、高可靠性、長(zhǎng)壽命”為電池的核心技術(shù)目標(biāo)；車型開發(fā)上需從商用車切入，乘用車跟進(jìn)。

近日，國(guó)家“千人計(jì)劃”專家章桐在接受記者專訪時(shí)指出：燃料電池汽車一直是新能源汽車業(yè)的重要支柱之一。目前，燃料電池發(fā)展的重點(diǎn)是純電動(dòng)汽車電池和插電式混合動(dòng)力汽車電池兩部分。國(guó)內(nèi)推廣新能源汽車的焦點(diǎn)問題是技術(shù)不精、成本高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善。另外，各地對(duì)推動(dòng)新能源汽車的政策導(dǎo)向嚴(yán)重，地方保護(hù)主義非常明顯。

與國(guó)外產(chǎn)品相比，目前國(guó)內(nèi)燃料電池技術(shù)方面仍存在差距。目前國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)品的最低工作溫度是零下20度，而豐田產(chǎn)品的工作溫度已經(jīng)達(dá)到零下35度，甚至零下40度的時(shí)候還可以正常工作。

成本方面，目前燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的整體成本過高。

基礎(chǔ)建設(shè)方面，目前國(guó)內(nèi)只有兩、三座加氫站，而歐盟、日本加氫站的數(shù)目已經(jīng)達(dá)到幾十座。

《中國(guó)制造2025》中明確提出了中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，即到2020年要生產(chǎn)1000輛左右的燃料電池汽車，并進(jìn)行示范運(yùn)行；到2025年，制氫、加氫等配套要完善，燃料電池汽車可實(shí)現(xiàn)區(qū)域的小規(guī)模運(yùn)行。

為推進(jìn)我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化，解決上述問題，章桐給出了五點(diǎn)措施：

第一，立足電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的共性，打造零部件產(chǎn)業(yè)鏈，第二，聚焦燃料電池核心技術(shù)，以“低成本、高可靠性、長(zhǎng)壽命”為技術(shù)目標(biāo)。第三，車型開發(fā)上，從商用車切入，繼而乘用車跟進(jìn)。商用車門檻比較低，容易擴(kuò)大市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，反過來推進(jìn)乘用車的發(fā)展。第四，示范和小規(guī)模產(chǎn)業(yè)化并舉。第五，氫能產(chǎn)業(yè)必須跟上。

推薦閱讀

每?jī)商煲豢钚萝?7月即將上市新車來襲7月共有16款新車爭(zhēng)相上市，平均2天就有一款新車，可以說是除車展之外新車上市最集中的月份了。在即將上市的16款車中，SUV車型共有8款，占據(jù)了7月重磅新車的“半壁江山”；當(dāng)然轎車市場(chǎng)也不甘示弱。話不多說，咱們先睹為快?！驹敿?xì)】

人民網(wǎng)汽車|獨(dú)家|國(guó)內(nèi)新聞|國(guó)際新聞

車企50%外資持股上限或取消 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨公平 近日，國(guó)家發(fā)改委主任徐紹史在夏季達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上表示，政府正在考慮取消50%的外資車企持股上限。 【詳細(xì)】

人民網(wǎng)汽車|獨(dú)家|國(guó)內(nèi)新聞|國(guó)際新聞