車企利潤是零部件企業(yè)4倍以上“夾心層”企業(yè)難做大

2016年全年，汽車產(chǎn)銷完成了雙超2800萬輛的答卷，增幅比上年有較快提升。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2017年1月22日，共有6家上市車企發(fā)布2016年業(yè)績預報，其中5家預喜。

而在平穩(wěn)發(fā)展的行業(yè)大背景下，不僅整車行業(yè)偏好，汽車零部件市場的需求規(guī)模也在不斷增長。從業(yè)績預報來看，截至1月22日，在55家發(fā)布年報預告的汽車零部件公司中，超過九成的公司在2016年實現(xiàn)了利潤增長。

《證券日報》記者注意到，相比長城汽車去年預增100元-106億元凈利潤；最賺錢的零部件企業(yè)濰柴動力凈利潤盈利僅為21.5億元-25億元；兩者凈利潤相差4倍-5倍。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受采訪時表示，我國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多，行業(yè)多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小，市場集中度較低，隨著市場競爭的發(fā)展，汽車零部件企業(yè)面臨著下游整車產(chǎn)品價格下降，以及上游原材料價格上漲的壓力，進而壓縮行業(yè)整體利潤水平。根據(jù)市場競爭優(yōu)勝劣汰的規(guī)律，大、中型企業(yè)憑借技術、產(chǎn)品優(yōu)勢將進一步占領市場份額，市場集中度將進一步提高。

汽車行業(yè)處于景氣周期

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年汽車產(chǎn)銷分別是2811.88萬輛和2802.82萬輛，同比增長14.46%和13.65%。可觀的數(shù)據(jù)顯示出了去年一整年來汽車行業(yè)的良好的發(fā)展態(tài)勢，《證券日報》記者從Wind資訊金融終端統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，截至2017年1月22日，共有6家上市車企發(fā)布2016年業(yè)績預報，其中2家預增，3家略增，1家預減。

其中長城汽車盈利最多，預計歸屬于上市公司股東的凈利潤為100億元-106億元，同比增長24.1%-31.5%；亞星客車利潤增幅最大，公司預計全年歸屬于上市公司股東的凈利潤6000萬元至8000萬元，同比增長197.00%至296.00%。

對于利潤大幅增長的原因，亞星客車表示主要受三點因素影響。首先是公司銷售渠道拓展和產(chǎn)品質量的提高，獲得更多客戶的認可，銷量大幅上升；二是隨著產(chǎn)品結構的變化，盈利能力強的產(chǎn)品占比不斷擴大；三是公司大力推進降本增效活動，成本和費用得到有效控制。

關于2016年汽車行業(yè)整體向好的態(tài)勢，崔東樹在接受《證券日報》記者采訪時表示，是受到各種政策以及市場條件的影響。首先是整體經(jīng)濟的發(fā)展為汽車行業(yè)提供了一個良好的外部環(huán)境；其次，在過去的一年里，國家出臺的相關政策推動了汽車行業(yè)的前行；加之汽車品牌對于新能源等熱點的把控，適時推出新產(chǎn)品進入市場，才有了去年汽車行業(yè)的亮眼表現(xiàn)。

零部件公司業(yè)績喜人

《證券日報》記者根據(jù)Wind資訊金融終端數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，截至2017年1月22日，滬深兩市共有55家上市汽車零部件企業(yè)公布了2016年年報業(yè)績預告，51家業(yè)績預喜。其中19家預增，23家略增，6家扭虧，3家續(xù)盈，1家預減，1家首虧，1家略減，1家不確定。

從具體的業(yè)績來看，上述55家汽車零部件企業(yè)中已有48家發(fā)布了預計凈利潤，其中濰柴動力名列榜首。根據(jù)公司業(yè)績預報顯示，預計2016年全年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利約21.5億元-25億元；比上年同期上升55%-80%。

濰柴動力在分析其2016年全年業(yè)績預增原因時表示，國家治超限載政策的實行、動力煤運輸需求的提升、重卡行業(yè)的復蘇以及公司傳統(tǒng)業(yè)務市場占有率的提升對于公司業(yè)績的增長都有影響，公司主要產(chǎn)品銷量的上升是導致業(yè)績同比上升的重要原因。

值得注意的是，在披露年報業(yè)績預告的52家零部件公司中，僅有金固股份一家預計凈利潤虧損，預計首虧額或達1.27億元。公司方面表示，公司虧損主要原因是因為汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的虧損。

崔東樹表示，汽車行業(yè)整體形勢較好，是汽車零部件企業(yè)業(yè)績增長的主要原因。今年上半年汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長，乘用車產(chǎn)銷增速高于汽車總體，商用車市場有明顯起色，與之相關的發(fā)動機及零部件企業(yè)業(yè)績得到較快的回升，利潤實現(xiàn)增長?！　?/p>

零部件企業(yè)需轉型升級

此外，在過去一年里，整車行業(yè)中盈利最多的長城汽車，預計凈利潤為100億元-106億元；汽車零部件公司中預計凈利潤最多的濰柴動力則實現(xiàn)盈利約21.5億元-25.00億元，兩相比較，二者的預計凈利潤相差4倍-5倍。而同為汽車零部件企業(yè)，預計凈利潤排名第二的萬豐奧威預計盈利約9.57億元-11.96億元，相當于第一名濰柴動力的一半，差距之大，不禁讓人思考。

眾所周知，汽車零部件行業(yè)處于整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中游，其上游產(chǎn)業(yè)為鋼材、橡膠、塑料、化工等，下游則為整車廠商及其零部件配套供應商。在去年汽車行業(yè)整體向好的大背景下，汽車零部件企業(yè)雖然實現(xiàn)了利潤的增長，但是盈利空間被不斷擠壓，企業(yè)間營收差異巨大。

細看55家汽車零部件公司年報可以發(fā)現(xiàn)，加快轉型升級、調整產(chǎn)品結構、拓展國際市場、提質增效降本等成為零部件企業(yè)應對壓力、謀求發(fā)展的主要手段。

在傳統(tǒng)汽車零部件產(chǎn)品利潤越來越薄的情況下，尋找新的盈利點、謀求轉型升級是零部件公司的必然選擇。崔東樹表示，獲得較高利潤增長的零部件公司大多積極主動的尋求自身的轉型升級。零部件公司應該緊抓政策和市場動向，發(fā)掘新的盈利點進行產(chǎn)業(yè)鏈拓展，如新能源和智能汽車等主題；相關的上市公司還可以通過兼并收購、組建合資公司等方式進行資源整合，實現(xiàn)企業(yè)間的協(xié)同發(fā)展。