歐陽明高：當(dāng)前新能源汽車充電設(shè)施與整車發(fā)展進(jìn)度不匹配

人民網(wǎng)北京12月24日電（曹淼）對(duì)于目前我國新能源汽車發(fā)展存在的問題，近日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高表示：現(xiàn)階段，我國電動(dòng)汽車的發(fā)展存在一系列挑戰(zhàn)與問題，主要體現(xiàn)在充電基礎(chǔ)設(shè)施與整車發(fā)展進(jìn)度不匹配；長期來看，新能源汽車技術(shù)發(fā)展路線要從電動(dòng)化、輕量化、智能化轉(zhuǎn)化為電動(dòng)化與能源低碳化相結(jié)合、輕量化與制造生態(tài)化結(jié)合、智能化與網(wǎng)聯(lián)化結(jié)合。

“2016年是純電動(dòng)汽車反思年，是全球純電驅(qū)動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型標(biāo)志年。2017年將是技術(shù)質(zhì)量提升年，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提升年。”歐陽明高表示。

充電基礎(chǔ)設(shè)施與整車發(fā)展進(jìn)度不匹配

歐陽明高認(rèn)為，現(xiàn)階段，我國電動(dòng)汽車的發(fā)展存在一系列挑戰(zhàn)與問題，主要體現(xiàn)在充電基礎(chǔ)設(shè)施與整車發(fā)展進(jìn)度不匹配，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一是充電基礎(chǔ)設(shè)施新舊國標(biāo)轉(zhuǎn)換進(jìn)展緩慢。新國標(biāo)在2015年底發(fā)布。根據(jù)企業(yè)測試，符合新國標(biāo)的車型在充電時(shí)遇到很大困難。從2017年1月1日起，新車必須按照新國標(biāo)執(zhí)行。

二是互聯(lián)互通方面，現(xiàn)有的充電服務(wù)平臺(tái)較多，不同平臺(tái)之間交換信息困難。

三是充電安全尚待提升。充電安全包括功能安全、信息安全、設(shè)備安全等。

四是公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理：需要充電的車找不到地方充，已有的充電設(shè)施利用率不高。

五是現(xiàn)有充電設(shè)施在技術(shù)方面難以滿足電動(dòng)車需要求。

新能源汽車長期發(fā)展技術(shù)路線圖：從“三化”到“六化”

歐陽明高表示，從2015—2030中長期來看，新能源汽車發(fā)展要從“十三五”的“三化”，即電動(dòng)化、輕量化、智能化，擴(kuò)大到“六化”，具體為：

第一，電動(dòng)化與能源低碳化結(jié)合。第二，輕量化與制造生態(tài)化結(jié)合。第三，智能化與網(wǎng)聯(lián)化結(jié)合。未來智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展將實(shí)現(xiàn)通過網(wǎng)絡(luò)控制，利用網(wǎng)上的大數(shù)據(jù)進(jìn)行整車決策的推理，實(shí)現(xiàn)汽車的自動(dòng)控制和網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合，即所謂的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。