三大運營商的比拼上天了！哪家更強？

這兩天，東航、海航、南航、祥鵬、春秋等航空公司，相繼宣布大家可以在飛機上玩手機啦！

你知道嗎？

三大運營商的比拼，也跟著上天了！

“18日凌晨后，東方航空歡迎開機”——北京時間1月17日晚9時起飛的東航上海—洛杉磯MU577航班上，響起了不一樣的客艙廣播。乘務(wù)員告訴旅客，這個跨零點航班，將在凌晨之后，歡迎大家打開手機。

1月18日凌晨，中國電信率先宣布：攜手東航MU577航班、海航H7781航班在空中共同見證了飛機手機通信時代的來臨。中國電信作為東航和海航簽約航空互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商，為此次“航空手機開放首秀”提供了通信服務(wù)和全程保障。

中國聯(lián)通也喊話啦！

飛機上玩手機，

其實也不是什么新鮮事了，

畢竟空中“百兆寬帶”

馬上也能夠做到了！

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2018年1月18日，北京上莊聯(lián)通衛(wèi)星通信局內(nèi)，中國聯(lián)通航空移動互聯(lián)網(wǎng)體驗展盛大開幕。社會各界人士將提前體驗到航空互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的最新發(fā)展成果，首次感受“空中”手機開放條件下 “百兆帶寬”所帶來的全新航空客艙互聯(lián)網(wǎng)娛樂新體驗。作為中國聯(lián)通此次衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)建設(shè)體系中的承接者和執(zhí)行單位，聯(lián)通航美已與東航、南航簽署了航空互聯(lián)網(wǎng)測試服務(wù)協(xié)議，不久就能提供試商用服務(wù)。

手機禁令的解除，

帶來了一場“航空WIFI”熱潮，

中國移動也自然坐不住了！

隨即回應(yīng)道：

中國移動在4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上具有領(lǐng)先優(yōu)勢，利用這種優(yōu)勢，中國移動推出了“ATG+衛(wèi)星通信”的混合組網(wǎng)方式，而且中國移動是唯一一家提供兩種混合方案的運營商；基于ATG方案，中國移動攜手國航已多次飛行；基于衛(wèi)星方案，中國移動已簽約東航、南航、廈航，正在改造飛機，即將首飛。

三家運營商各有優(yōu)勢，

到底誰更厲害？

運營商的技術(shù)比拼

目前，想要在飛行中使用手機，主要依賴兩種技術(shù)途徑：

基于LTE技術(shù)的地空通信ATG——地面基站向空中發(fā)射信號實現(xiàn)空地互聯(lián)。 地空通信，需要在飛行航路下方地面或者特定區(qū)域架設(shè)大量地面基站，才能實現(xiàn)高空網(wǎng)絡(luò)信號全面覆蓋，容易受到地形等條件限制，且不能實現(xiàn)越洋航路網(wǎng)絡(luò)覆蓋，有局限性。

利用Ku頻段的衛(wèi)星通信——使用地球同步軌道通信衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)實現(xiàn)空地互聯(lián)。 可以覆蓋全球除南北極以外的絕大部分區(qū)域，不受航路及地形影響，數(shù)據(jù)帶寬較大，網(wǎng)絡(luò)運行較為穩(wěn)定，是目前世界較為主流的空地互聯(lián)技術(shù)模式。

中國電信：利用Ku頻段的衛(wèi)星通信

中國電信采用Ku衛(wèi)星通信技術(shù)為乘客提供上網(wǎng)服務(wù)在中國境內(nèi)尚屬首次。

中國電信擁有功能完善、運行穩(wěn)定的專用衛(wèi)星主站和業(yè)務(wù)運營平臺，支持全球主流機載通信系統(tǒng)，可為客戶提供“陸海空天一體”的全方位通信保障服務(wù)。

中國移動：衛(wèi)星通信及地空通信

在航空機載通信領(lǐng)域，中國移動早已深耕多年。中國移動利用4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上的優(yōu)勢，推出“ATG+衛(wèi)星通信”的混合組網(wǎng)方式，通過優(yōu)勢互補，提供最優(yōu)化的航空機載通信解決方案。

ATG方案：中國移動攜手國航已多次飛行；

衛(wèi)星方案：中國移動已簽約東航、南航、廈航，正在改造飛機，即將首飛。

中國聯(lián)通：采用Ku和Ka雙屏段模式

中國聯(lián)通在航空移動互聯(lián)網(wǎng)方面已經(jīng)進(jìn)行了的多年探索并積累了豐富經(jīng)驗，中國聯(lián)通采用Ku和Ka雙頻段模式來解決乘客飛行中的上網(wǎng)需求；Ku是傳統(tǒng)衛(wèi)星使用頻段，Ka則是現(xiàn)在國際主流的高通量衛(wèi)星使用的頻段。

其實他們已暗中較勁很久了

為了讓你的飛行過程不再單調(diào)到只能睡覺，

運營商們早在四年前就已經(jīng)開始了這一計劃。

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中國電信：

五年前，空中上網(wǎng)開始在國外推出時，中國電信就組建了專項工作團(tuán)隊，與國內(nèi)航空公司緊密合作，在技術(shù)、業(yè)務(wù)和市場等方面積累了豐富成熟的技術(shù)儲備和業(yè)務(wù)經(jīng)驗。

2014年7月23日，中國電信與東方航空聯(lián)手打造的中國內(nèi)地首個衛(wèi)星寬帶空地互聯(lián)商業(yè)測試航班，揭開了空中互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)向民航旅客開放服務(wù)的序幕。

從2014年開始，與東航、南航、廈航、海航和國航合作，在全球范圍為中國航空公司航班提供航空互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

截止目前，中國電信在網(wǎng)中國航空公司飛機總量突破112架。同時，中國電信還為31家境外航空公司的700多架飛機提供中國境內(nèi)通信落地服務(wù)。

中國移動：

中國移動與國航等民航合作伙伴在2012年11月啟動“地空寬帶通信”項目，選取飛行航線或指定空域的地面基站架設(shè)對空天線，形成地空通信鏈路，向沿路航班提供基于4G網(wǎng)絡(luò)的地空寬帶通信服務(wù)。

2013年8月，中國移動與國航等單位聯(lián)合開展了地空通信空中路測，實測效果良好。

2014年3月，中國移動完成地空通信核心網(wǎng)和認(rèn)證平臺系統(tǒng)建設(shè)。

2014年4月，中國移動聯(lián)合國航開展了“移動互聯(lián)，飛起來——國航互聯(lián)網(wǎng)航班體驗飛行活動”，成功保障地面通信網(wǎng)絡(luò)，國航正式對外發(fā)布航班具備互聯(lián)網(wǎng)實時接入能力。

2016年2月，中國移動聯(lián)合央視、國航完成“春晚機上網(wǎng)絡(luò)直播”等任務(wù)，保障了國航飛機上網(wǎng)的飛行任務(wù)，效果體驗良好。

中國聯(lián)通：

2017年4月，中國聯(lián)通集團(tuán)旗下全資子公司聯(lián)通寬帶在線有限公司，就聯(lián)合航美在線網(wǎng)絡(luò)科技有限公司以及成都海特凱融航空科技有限公司共同成立了聯(lián)通航美有限公司，開啟了中國航空WiFi的市場化進(jìn)程。“聯(lián)通航美”自成立以來就發(fā)揮多方面技術(shù)優(yōu)勢，發(fā)布機載通信產(chǎn)品，為飛機提供客艙WIFI服務(wù)。

2018年1月9日，中國聯(lián)通與歐洲通信衛(wèi)星公司簽訂合作諒解備忘錄，就面向“一帶一路”地區(qū)共同開拓衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)達(dá)成共識。本次合作的初期雙方將利用EUTELSAT 172B衛(wèi)星提升中國聯(lián)通從北美西海岸到亞洲和大洋洲的衛(wèi)星通信服務(wù)能力。

三大運營商未來的小目標(biāo)是啥？

中國電信：

2018年9月30日前，中國電信將與東航一起繼續(xù)對空中互聯(lián)業(yè)務(wù)進(jìn)行測試，不斷改進(jìn)技術(shù)品質(zhì)，探索優(yōu)化商業(yè)模式。

未來中國電信將攜手更多航空公司和其他合作伙伴，為用戶提供更好的機載通信服務(wù)。同時，中國電信也將加快推進(jìn)高通量衛(wèi)星（HTS）網(wǎng)絡(luò)部署和綜合業(yè)務(wù)運營平臺升級，為旅客提供更加安全、高速、經(jīng)濟(jì)的客艙寬帶上網(wǎng)服務(wù)。

中國移動：

中國移動已經(jīng)與多家航空公司展開機載通信試飛工作，部分航空公司航班將配備中國移動的網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)，并面向旅客提供試運營體驗。

航空機載通信業(yè)務(wù)作為中國移動踐行國家十三五計劃“互聯(lián)網(wǎng)+航空”的創(chuàng)新模式突破，也是中國移動“大連接”向航空領(lǐng)域延伸的戰(zhàn)略布局。

中國聯(lián)通：

隨著衛(wèi)星通信技術(shù)的發(fā)展，聯(lián)通航美將逐步推出Ku和Ka頻段解決方案，通過頻率復(fù)用方式提高速率。借助于歐衛(wèi)公司與中國聯(lián)通的合作，聯(lián)通航美將加快落實打造國內(nèi)自主高效的衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，打破現(xiàn)行以美國衛(wèi)星通信為主的市場格局，迎來全球衛(wèi)星通信市場的新機遇。