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自動(dòng)駕駛有軌電車在中車四方下線

2017-07-29 10:57

新華社青島7月28日電(記者徐冰)廣東省佛山市南海區(qū)新交通試驗(yàn)段首列有軌電車28日在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線,這個(gè)列車采用了自動(dòng)駕駛技術(shù),整個(gè)運(yùn)行過程只需要人工輔助監(jiān)控。 

中車四方股份公司主任設(shè)計(jì)師李言義介紹,以往的有軌電車都是由人工駕駛,而這個(gè)有軌電車首次裝備了列車自動(dòng)控制系統(tǒng),它相當(dāng)于智能“大腦”,指揮有軌電車自動(dòng)完成駕駛動(dòng)作。 

據(jù)了解,這個(gè)有軌電車采用3節(jié)模塊編組,車長35.19米,寬2.65米,最多可容納380人,頭尾兩端均設(shè)駕駛室,可雙向行駛,最高運(yùn)行時(shí)速70公里。車門處地板距地面僅34.5厘米,與站臺(tái)基本持平,方便乘客,尤其是老人、小孩及殘疾人士上下車。 

除了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,車輛還采用了兩項(xiàng)世界領(lǐng)先技術(shù)--鉸接式轉(zhuǎn)向架和永磁同步直驅(qū)技術(shù)。采用鉸接式轉(zhuǎn)向架,具有運(yùn)行平穩(wěn)、曲線通過能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),并且不占用客室區(qū)域的空間,因此客室比普通有軌電車更寬敞;永磁直驅(qū)則是目前國際上先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)技術(shù),由永磁同步電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪,取消了傳統(tǒng)齒輪箱,不僅啟停快、噪音低、易于維護(hù),還具有顯著節(jié)能優(yōu)勢。據(jù)估算,這個(gè)有軌電車的牽引能耗比普通有軌電車節(jié)約15%以上。(完)

責(zé)任編輯:晴天

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有軌電車 永磁 鉸接式 轉(zhuǎn)向架
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