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京臺高速公路寧德古田段建成通車

2016-11-10 14:54 來源:寧德網(wǎng)

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碗廠大橋

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繞城而過的高速公路

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京臺高速公路寧德古田段一景

京臺高速公路寧德古田段古田收費站

京臺高速公路寧德古田段古田收費站

古田溪2#大橋

古田溪2#大橋

上水起詩行,鷲峰騰蛟龍。2015年,對古田來說,是發(fā)展的新紀(jì)元。7月,合福高鐵穿境而過,12月,京臺高速古田段順利通車。古田真正開啟了交通“雙高”時代。同時,也開啟了寧德市“縣縣通高速”的交通新紀(jì)元,“十二五”交通建設(shè)完美收官。

在平縱圖上,蜿蜒的巨龍畫出了一條優(yōu)美得令人震顫的曲線。一頭從與南平延平區(qū)連接、長達(dá)3967米的黃坑隧道鉆出,越過墩高70多米的碗廠大橋,經(jīng)鳳都互通,穿過鳳都鎮(zhèn)區(qū)和數(shù)座橋梁與隧道后,往東南方向,優(yōu)美地繞過古田縣城總體規(guī)劃區(qū),躍古田溪1#、2#大橋,至溪里廠、巾中尾大橋,迎規(guī)?;趾甑呐蓬^樞紐互通橋長1308米,擦過已開建的屏古高速,而后向南,連穿5公里的崗上隧道和淮溪隧道,最后鉆出長8660米的黃竹山隧道,過鷲峰山脈之須彌山,抵福州界。這便是今日通車的京臺高速寧德古田段。

這條40公里路、前后費十年心血的高速路對于古田人民來說,并不是一條普通的公路,它是一座縣城未來希望之所在,也是聚全縣之力鑄就的高速夢想。它為古田乃至全市帶來了新的希望、新的活力。

啟夢 謀劃古田高速元年

進(jìn)入二十一世紀(jì)的古田,經(jīng)濟(jì)發(fā)展亮點頻出,尤其以農(nóng)業(yè)為主的土特產(chǎn)品更是聲名在外。然而,歷史上曾是交通樞紐地的古田,隨著316國道與福銀高速公路等高等級公路的開通后,區(qū)位逐漸邊緣化。糾結(jié),在古田民眾心中日益加深。古田人民祈盼一種突破:交通突破。

2004年4月,古田縣領(lǐng)導(dǎo)班子經(jīng)過深入研究與探討之后,邁出了最堅實的一步:成立高速連接線領(lǐng)導(dǎo)小組,力爭破解高速瓶頸問題。經(jīng)過兩個多月的醞釀與籌備, 2004初夏,古田縣高速辦正式掛牌。而這一年,被許多親歷者們稱為:古田高速元年。

“道路是走出來的,事業(yè)是干出來的”。只有以愚公精神,抓住機(jī)遇,負(fù)重拼搏,才能創(chuàng)造奇跡。為了早日實現(xiàn)古田高速路“零”的突破,從市到縣,從相關(guān)部門到寧德京臺高速公路有限公司,從各級領(lǐng)導(dǎo)到普通干部,所有參與者心往一處想,勁往一處使,用詳實的數(shù)據(jù)說話,用完善的、富有說服力的材料,將前期準(zhǔn)備工作細(xì)化到極致。

不懈的努力結(jié)出累累碩果。從“不可能建高速路”到爭取納入支線計劃,從支線到并入海西網(wǎng),進(jìn)而被列入國高網(wǎng),這一套連續(xù)的跳躍動作,令人們?yōu)橹畟?cè)目。

十年磨一劍,通途架南北。這條期盼已久的高速路建成對于古田,乃至我市都有著不同尋常的意義。不僅夯實了古田的交通運輸基礎(chǔ),優(yōu)化了境內(nèi)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),古田到福州的車程僅需40分鐘,為古田融入海西大開發(fā),鑄就了一條黃金通道。

同時,將致富的愿景和發(fā)展宏圖實實在在地映在了古田大地上,為全國食用菌產(chǎn)業(yè)第一縣的加速發(fā)展插上騰飛的翅膀。最重要的是,補(bǔ)上我市“縣縣通高速”的最后一環(huán),為我市即將收官的“十二五”交通建設(shè)的添上了濃墨重彩的一筆。

路通景更新,在京臺高速的帶動下,古田盡顯“磁場效應(yīng)”。在外務(wù)工返鄉(xiāng)的鄉(xiāng)賢滿懷憧憬重歸故里,各地企業(yè)家抓住機(jī)遇紛紛在古田安家落戶,投資興業(yè)。商氣、人氣聚集,項目流、資金流涌動,更為古田百姓創(chuàng)業(yè)致富提供了無限生機(jī)。

逐夢 齊心協(xié)力筑通途

時不我待,只爭朝夕。從2012年7月全線開工到2015年 12 月通車,三年多時間,勤勞智慧的閩東人以當(dāng)年老區(qū)人鬧革命的勇氣和干勁,掀起了高速公路建設(shè)的高潮。今天,在山嶺丘陵處,煙波浩渺間,一座座大橋巍峨高聳,一條條隧道穿山而過,閩東人在“九山半水半分田”的大地上奏響了“長龍騰飛”的奮進(jìn)曲。

在前期工作中,安征遷無疑是其中十分重要的一環(huán),也是難度最大的工作之一。“千家萬戶、千言萬語、千辛萬苦”是對京臺高速寧德古田段安征遷工作實實在在的概括。

京臺高速公路寧德古田段長約39.8971公里,是國家高速公路網(wǎng)京臺線建甌至閩侯高速公路的組成部分。全線項目涉及古田縣鳳都、城西、泮洋3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道),24個村。全線征地紅線范圍內(nèi)土地面積約3500畝,拆遷建(構(gòu))筑總面積約118143平方米,需征遷房屋45棟,遷移登記墳?zāi)辜s803座。拆遷時間短、拆遷面廣、拆遷難度大。

為了保障序時進(jìn)度,市委書記廖小軍、市長隋軍先后多次深入施工一線,協(xié)調(diào)解決工程建設(shè)中存在的困難和問題,全力推進(jìn)項目“安征遷”。古田縣也舉全縣之力,按照“高效透明、快速服務(wù)、廉潔公正、科學(xué)引路”的要求和目標(biāo),堅持“用腳丈量民情、用情溫暖民心、用心化解民憂”的工作思想,陽光操作,和諧征遷。

終于,在各級各部門不懈努力和沿線群眾全力支持下,安征遷協(xié)議簽訂工作如期完成。為保障高速公路建設(shè)順利打下了堅實的基礎(chǔ)。

“質(zhì)量是工程的生命”。為了把好質(zhì)量關(guān),在高速公路建設(shè)期間,省、市高指及寧德京臺高速公路有限公司始終以管理標(biāo)準(zhǔn)化為抓手,圍繞創(chuàng)精品工程、典范項目的目標(biāo),把標(biāo)準(zhǔn)化管理的各項要求、措施落實到施工管理的全過程,有效提升標(biāo)準(zhǔn)化管理水平。

工程建設(shè)指揮部、項目業(yè)主和施工方緊密配合,以“百日大會戰(zhàn)”“百個項目”競賽為契機(jī),在全線開展以比管理、比質(zhì)量、比進(jìn)度、比安全、比文明施工、爭創(chuàng)先進(jìn)單位為主要內(nèi)容的“五比爭先”競賽活動,激發(fā)參建單位員工的積極性和創(chuàng)造性。并細(xì)化目標(biāo)任務(wù),按月分解下達(dá)計劃,將年度投資任務(wù)和進(jìn)度目標(biāo)分解到各個施工標(biāo)段,并制定關(guān)鍵工程關(guān)鍵節(jié)點進(jìn)度目標(biāo),實行獎懲措施。同時,全面推行標(biāo)準(zhǔn)化施工管理,嚴(yán)格執(zhí)行“三集中”、“兩準(zhǔn)入”制度,將標(biāo)準(zhǔn)化各項工作落到實處。

在項目建設(shè)中,省、市交通部門還將抓好招投標(biāo)工作,嚴(yán)格承包人的履約管理、質(zhì)量管理、監(jiān)理制度,嚴(yán)把項目的每一個關(guān)鍵環(huán)節(jié),作為確保工程進(jìn)度和質(zhì)量的切入點。工程發(fā)包及材料采購均通過招標(biāo)方式進(jìn)行,擇優(yōu)選擇承包商和供應(yīng)商。并且招標(biāo)過程嚴(yán)格遵守國家、部委的各項法規(guī)和程序,始終堅持公平、公正、公開、合理競爭的原則,實行陽光操作,紀(jì)檢監(jiān)察全程監(jiān)督。

搶工期、保質(zhì)量、建精品。寧德市高速公路建設(shè)者們秉承著“追求質(zhì)量無止境”的信念,穿山越嶺,鏖戰(zhàn)難關(guān),在古田的青山綠水間搭起了逶迤磅礴、氣勢恢宏的高速公路網(wǎng)架。

圓夢 聚力攻堅斗志昂

當(dāng)行駛在這條希望之路、致富之路、發(fā)展之路上,領(lǐng)略著崇山峻嶺的風(fēng)光,感受著風(fēng)馳電掣般的愜意,我們怎能忘記為這條路順利完工而奮戰(zhàn)了數(shù)千個日夜的建設(shè)者。

高山峽谷的地形,決定了京臺寧德段橋隧等構(gòu)造物多。據(jù)統(tǒng)計,在京臺寧德段的橋隧總長占全公路全長的61%。全線共8座隧道,折合里程18.026公里;圍巖等級低、地質(zhì)條件差,斷層、破碎帶多,極易發(fā)生地址災(zāi)害,開挖掘進(jìn)極其困難。全線橋梁(含匝道橋)21座長7.806公里,大多在懸崖峭壁上修建,施工作業(yè)、材料運輸?shù)葮O其困難,加之結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高,本路段懸澆施工的橋梁就達(dá)2座。

面對重重困難,為了實現(xiàn)古田人民期盼已久的高速路,各路建設(shè)大軍使出渾身解數(shù),群策群力,破解工程建設(shè)難題,全力推進(jìn)工程建設(shè),在崇山峻嶺中唱響了“大路之歌”。

黃竹山隧道,是四個控制性工程中施工難度最大的。這條隧道位于古田與閩清交界處,設(shè)計全長8668米,這是我省第二長公路隧道。由于山高(最高達(dá)1100米),山厚(最大埋深600米),只能從山體的兩頭掘進(jìn)。而古田施工的4409米只有一個作業(yè)面。在這一個作業(yè)面上,高速建設(shè)者們克服了涌水、巖爆等惡劣地質(zhì)條件,靠著血肉之軀用一把把風(fēng)鉆創(chuàng)造了月單洞掘進(jìn)200米的全省最快記錄。

而古田溪2#大橋跨越的是古田溪二級電站水庫。為了解決樁基水下作業(yè)和河底孤石易移的難題,高速建設(shè)者們建起了兩座150平方米的鋼棧橋,作為水下作業(yè)的施工平臺,向水下垂直安裝中空的樁基護(hù)筒固定孤石,再通過護(hù)筒下鉆穿過巨大的卵石,直達(dá)基巖。8個樁基,兩個施工平臺苦干7個月,才有了如今樁出水、墩矗立,一橋跨碧水,天塹變通途。

如果說古田溪2#橋難點是水下作業(yè)的話,那么碗廠大橋則難在高空作業(yè)。高橋墩(最高達(dá)77米)、大跨度(最大跨度120米)的大橋架設(shè)在山勢陡峭,坡度70上下。谷長,風(fēng)大,加大了作業(yè)難度。為了克服高空作業(yè)難度,施工隊采用掛籃式施工,運用塔吊和電梯,在數(shù)十米的高空連續(xù)奮戰(zhàn),確保了進(jìn)度和安全。

回顧開工建設(shè)以來走過的歷程,京臺高速寧德古田段的每一步建設(shè),都凝聚著千萬人的心;每一個勝利,都與各級領(lǐng)導(dǎo)和廣大干部群眾的支持理解分不開;每一個攻堅克難,都與科技創(chuàng)新、應(yīng)用新技術(shù)、新材料分不開。項目業(yè)主和參建單位通力協(xié)作,按照標(biāo)準(zhǔn)化要求,嚴(yán)格管理,科學(xué)施工,施工單位的數(shù)千名建設(shè)者削山填壑架虹橋、鉆山過嶺筑通途,拼出時間、拼出精品,拼就“古田速度”。

“大鵬一日同風(fēng)起,扶搖直上九萬里!”躍上“快車道”的閩東人民,將追趕新世紀(jì)的朝陽,電掣風(fēng)馳,加速前行。

京臺高速公路寧德段通過交工驗收

11月13日下午,京臺高速公路寧德段通過驗收,標(biāo)志著該路段已具備了通車條件。

京臺高速公路寧德段起點位于南平、寧德兩市交界處的黃坑隧道內(nèi),經(jīng)古田縣鳳都鎮(zhèn)、城西街道、泮洋鄉(xiāng),終點位于寧德、福州兩市交界處的黃竹山隧道內(nèi),全長達(dá)39.89公里,采用雙向四車道,路基寬度26米,設(shè)計速度每小時100公里,于2012年7月12日全面開工,建設(shè)工期40個月(原計劃建設(shè)工期48個月),投資概算近40個億,是京臺高速福建段中最早實現(xiàn)交工驗收的線路。

京臺高速寧德段今年底將全線通車。屆時,古田市民驅(qū)車前往福州只要40分鐘,極大縮短了古田至福州的距離,對于古田縣進(jìn)一步搶抓發(fā)展機(jī)遇,大力實施“融入環(huán)三核心區(qū),打造省會后花園”發(fā)展戰(zhàn)略,提升古田區(qū)位優(yōu)勢,促進(jìn)城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等都具有重要意義。

京臺線建甌至閩侯高速公路寧德段

通過安全專項驗收

11月24日,京臺線建甌至閩侯高速公路寧德段安全專項驗收會議在古田縣召開,寧德京臺高速公路有限責(zé)任公司董事長陳澤育,驗收組專家,邀請單位、業(yè)主、施工、監(jiān)理單位代表參加會議。

專家組聽取了項目執(zhí)行報告、勘察設(shè)計報告、監(jiān)理工作報告、施工總結(jié)報告以及安全驗收評價單位的安全驗收評價報告,并現(xiàn)場查看了沿線交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、橋梁防眩等安全設(shè)施及線路基本情況。專家組表示,安全驗收評價報告評價依據(jù)合理、調(diào)查收集的資料齊全、內(nèi)容全面、方法科學(xué)合理、結(jié)論明確、建議措施恰當(dāng),基本符合《福建省道路建設(shè)項目安全設(shè)施“三同時”監(jiān)督管理實施辦法(試行)》的要求,同意通過安全驗收。

京臺高速公路簡況

京臺高速公路全段:起于北京,途經(jīng)天津、河北、山東、江蘇、安徽、浙江、福建,計劃終點在臺北,全長約2030公里。

京臺高速公路福建段:京臺高速公路建甌至閩侯段即福建段,起于建甌的弓魚樞紐互通,途經(jīng)迪口、鳳都、古田、東橋、白沙,止于閩侯白頭,接在建的福州繞城公路西北段,全長155.285公里。

京臺高速公路寧德段:京臺高速寧德段由寧德京臺公司建設(shè),起點位于南平、寧德兩市交界處的黃坑隧道內(nèi),經(jīng)古田縣鳳都鎮(zhèn)、城西街道、泮洋鄉(xiāng),終點位于寧德、福州兩市交界處的黃竹山隧道內(nèi)。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計速度100km/h,路基寬度26米。路線長40.084公里,工程概算投資40.66億元。主要工程數(shù)量:路基長15434米,土石方1170萬方,涵洞2464米/59道;橋梁7806米/21座(含主線橋6451米/15座,匝道橋1355米/6座);隧道18026米/8座;鳳都、古田、排頭(樞紐)等3處互通立交,五華山服務(wù)區(qū)1處。橋隧總長度24.39公里,橋隧比為61.15%。2015年10月31日實現(xiàn)具備通車條件。

寧德京臺高速公路建設(shè)難度大,橋隧占里程的三分之二,全段有碗廠大橋、古田溪2#大橋、排頭樞紐互通和黃竹山隧道四個控制性工程,經(jīng)過全體參建者協(xié)力攻堅,克服了高橋墩大跨度、水深作業(yè)、施工交叉多、圍巖變化頻繁、涌水多、工作面少等困難,實現(xiàn)了建設(shè)一條平安高速、生態(tài)高速、文明高速的目標(biāo)。

京臺高速公路的建成,有利于完善國家高速公路網(wǎng),充分發(fā)揮國家高速公路網(wǎng)京臺線的通道能力,提高綜合交通運輸效率;有利于加快形成內(nèi)陸通往東南沿海更便捷的出海大通道,發(fā)揮東南沿海港口資源優(yōu)勢,發(fā)揮對臺區(qū)位優(yōu)勢,進(jìn)一步吸引臺灣產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和擴(kuò)大閩臺合作交流;有利于促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展,進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作,加快海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè),促進(jìn)海峽兩岸“三通”,提高區(qū)域國防交通保障能力;有利于寧德快速融入海西建設(shè)發(fā)展,對帶動促進(jìn)閩東北經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,適應(yīng)區(qū)域交通量增長需要意義重大;有利于古田縣完善交通網(wǎng)體系,結(jié)束沒有高速的歷史,極大改善投資環(huán)境,促進(jìn)對外交流,提升旅游區(qū)位,推進(jìn)和實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

▲2015年11月24日,京臺高速公路寧德段通過安全專項驗收。

▲2015年11月13日,京臺高速公路寧德段通過交工驗收,標(biāo)志著該路段已具備了通車條件。

▲2015年8月,全線開始進(jìn)行交工檢測工作。

▲2015年4月10日,A5合同段黃竹山隧道長4403米(全長8668.4米,為我省目前在建第二長公路隧道)順利貫通。

▲2015年1月30日,全線墩高最高(77.4m)、跨度最大的A1合同段碗廠大橋主跨順利合攏。

▲2014年12月31日,A3合同段古田溪2#大橋(66m+120m+66m)連續(xù)梁順利合攏,成為了全線第一個懸澆橋合攏的大橋。

▲2014年7月12日,A4合同段排頭樞紐互通主線橋(橋長1308米)左幅順利架通。

▲2013年1月4日,福建省交通運輸廳審查批復(fù)了京臺高速公路施工圖設(shè)計文件。

▲2012年7月26日,A2合同段古田隧道左洞順利貫通,成為首條貫通的隧道。

▲2012年7月12日,京臺高速公路寧德段全線開工建設(shè)。

▲2011年12月30日,國家林業(yè)局(林資許準(zhǔn)〔2011〕368號)批復(fù)了使用林地審核同意書。2013年4月26日,國家國土資源部(國土資函〔2012〕292號)批復(fù)了項目工程建設(shè)用地。

▲2011年7月15日,交通運輸部(交公路發(fā)〔2011〕348號)正式批復(fù)了京臺高速公路初步設(shè)計文件。

▲2011年2月25日,國家發(fā)展和改革委員會(發(fā)改基礎(chǔ)〔2011〕397號)批復(fù)了京臺高速公路項目工程可行性研究報告。

▲2010年12月20日,京臺高速公路寧德段舉行了先行開工標(biāo)段(A2合同段)開工儀式。

▲2006年8月,京臺線建甌-古田-福州(閩侯)和古屏連接線“預(yù)可”開始編制,標(biāo)志著該項目前期工作正式啟動。2007年1月,由省發(fā)改委、省高指牽頭,召集南平、寧德、福州三市在古田縣召開預(yù)可評審會。

▲2005年底,京臺高速公路建甌-古田-福州(閩侯)和古屏連接線正式列入《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路規(guī)劃》“三縱、八橫、三環(huán)、二十五聯(lián)”,其中京臺高速公路建甌-古田-福州(閩侯)屬于“二橫”國高北京-臺北線,古屏連接線屬于“二十五橫”之古田至楊源聯(lián)絡(luò)線。

▲2015年12月18日,京臺高速公路寧德段正式通車

責(zé)任編輯:劉寧芬

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古田 寧德 隧道 高速公路




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