降低出租車“份子錢”只是改革的起步
降低“份子錢”只是改革的起步
東南網(wǎng)10月7日訊(福建日報宗貴)
對出租車行業(yè)來說,“份子錢”高低與服務(wù)質(zhì)量好壞有直接的關(guān)聯(lián),備受各方關(guān)注。海都報9月29日的一則報道稱,福州華威出租車公司將在本月開始率先降低“份子錢”,原先的“單車雙班”,也改為“一車一人”,希望能以此應(yīng)對出租車行業(yè)蔓延至今的“用工荒”等問題。
出租車公司自降“份子錢”,為司機“減負”,無異于割下自己一塊肉,這實際上是出租車公司內(nèi)部利益的一次大調(diào)整,改變了長期以來備受詬病的蛋糕分切法,該給這家公司的果敢之舉點個贊。從長遠來看,若能因此激發(fā)司機的積極性,提升服務(wù)質(zhì)量,樹好公司形象,從而擴大市場占有率,把蛋糕做得更大,那么,公司一時的割肉讓利肯定是值得的。
少收司機的“份子錢”,對出租車公司來說是改革的一大步,但對回應(yīng)社會關(guān)切、滿足百姓出行需要來說,還只是一小步,或只是起步而已。畢竟,出租車行業(yè)多年來的經(jīng)營方式幾無變化,服務(wù)質(zhì)量一直上不去,拒載、挑客、甩客甚至宰客現(xiàn)象屢屢發(fā)生,老百姓怨聲不斷卻又無可奈何。出租車司機一定程度上成了眾矢之的,而他們的苦衷又在于“份子錢”上交過多。所以,降低“份子錢”,可謂抓住出租車行業(yè)改革的一個關(guān)鍵點,但不能因此止步不前:司機的收入是提高了,但并不等于服務(wù)質(zhì)量隨之提升;實行“一車一人”,責任明確了,但并不意味著不會出現(xiàn)拒載、挑客等惡劣行為。就此而言,降低“份子錢”應(yīng)是出租車行業(yè)整體改革的一個切入口,其他的改革措施還需配套,同時要有更多的同行呼應(yīng),監(jiān)管部門也要有相應(yīng)的跟進,才有可能促使出租車行業(yè)取得改革的整體效應(yīng)。
華威公司此番改革乃我省出租車行業(yè)的率先之舉,但愿能繼續(xù)完善相關(guān)配套措施,在出租車行業(yè)發(fā)揮好示范作用,從而引發(fā)連鎖效應(yīng)。
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責任編輯:葉著
(原標題:降低出租車“份子錢”只是改革的起步)